так вот в чем разница 3 обмотки и 4? - разница в мощности генератора, 4-ре фазы на статоре говорит о том, что на диодном мосте 8 диодов, то есть он более мощный, чем с тремя выходами фаз-6 диодов, в кратце твой -80А, с 3мя фазами -60А. ставятся в зависимости от потребителей-кондей, обогревы и т.д...чем больше потребителей, тем больше нагрузка на генератор, следовательно более мощный генератор. зачем вообще менять диодный мост, если судя по всему он рабочий, т.к проблем с зарядкой у тебя нету, 13.6 В это в принципе нормально, у тебя ЭБУ регулирует заряд, и норма 13,6-14.4В. при выбитых диодах у тебя бы он или вообще не выдавал ничего и горела лампа аккума, либо тускло горела бы лампа и не держал нагрузку

Отредактировано dronsss (11.08.2014 07:03)

лапочка на холостых горит?

датчик температуры акб если стоит?- смотри его.

Отредактировано harley-0207 (11.08.2014 12:28)

на шубе, которая на аккум одета

В порядке бреда:
Предположу, что где-то хреновый контакт. Вот и недостаточный ток до аккума доходит.
Напряжение при этом будет в норме.

вообщем замеряй тестером напряжение на заведенной машине с выключенными потребителями, т.е. с выключенными фарами печками...запомни сколько выдает, затем включи печку, дальний, обогрев заднего стекла, и снова замерь напряжение. только меряй от самого генератора, т.е. плюс от тестера к плюсу на генераторе-большой болт и толстый провод, а минус к корпусу двигателя или к кузову. если разница в к примеру 14.4 без потребит. и 13.4 с потребителями то все гуд, если с потребителями 12.8, то гена накрылся пи**ой. если же с напругой все норм а лампа горит, возможно аккуму конец, либо в проводке косяк. попробуй еще скинуть ошибку, тупо клеммы скинь с аккума.

меняй диодный мост