Alex_Mikhalkiv, да)))срт-4 это реальная тема))))кстати я тут на днях заезжал на своем неоне с срт-4 не совсем в стоке,у нее агп вестгейт,соответственно турбина дует 15-16 пси..у меня больше 11пси не позволяет мозг (у меня-то автомат),но мне и этого наддува хватает с избытком))))так вот мы едем с срт-4 на ровне..так что я прекрасно понимаю что такое срт-4))))

ну само собой)))у меня нет кондея,нет гидроусилителя,нет подушек безопасности,нет магнитолы и динамиков,стоит карбоновый капот,карбоновый багажник,стоят 15-е диски,которые на порядок легче 17-х,а это уже не просто вес,а неподрессоренные крутящиеся массы)))) ну правда у сртшки тоже вес был меньше стока,у нее карбоновый капот,нет гура и кондея, но там правда музыка стоит хорошая с усилителем и т.д.,так что вес у нее конечно побольше чем у меня,но факт остается фактом)))на автомате неон 2.4 турбо тоже ЕДЕТ)))))

спасибо)) я че-то не помню что говорил,что хочу поставить stage 3, мне и стока вполне достаточно..а движки у срт4 и пи ти джи ти почти одинаковые..насчет блоков не знаю откуда у тебя такая информация..я опираюсь на собственное визуальное сравнение неоновского блока и питишного и не нахожу разницы и на программу Chrysler PAIS,которая выдает один номер на блок неона 2003 года с 2.4 турбо (двигатель EDV) 5093440АА и точно такой же номер у пи ти крузера джи ти 2003 года тоже с двигателем EDV. с 2004 года номер блока изменился 5114430АА,но он также и у пи ти крузера и у неона

2003 год неон срт-4

2003 год пи ти крузер джи ти

2004 год неон срт-4

2004 год пи ти крузер джи ти

masiy, спасибо))) ну подвеска у меня далеко не такая жесткая как у срт(амортизаторы),но стабилизаторы у меня стоят усиленные,спереди я поставил от пи ти крузера джи ти кабриолета 26мм, для сравнения у простого неона передний стабилизатор 20мм,у неона R\T 22мм, у неона срт-4 24мм,они все взаимозаменяемы,только к ним нужны свои втулки стабилизатора..а сзади у меня стоит стабилизатор от срт-4 17мм,ну и спереди еще усиленная распорка передних стоек,а так амортизаторы стоят стоковые..на 200км\ч машина держит дорогу отлично..

ну да,я прокатился на срт-4,там очень жестко))))ну плюс на срт-4 стоят 17-е колеса,которые тоже добавляют ей жесткости, а у меня колеса 15-е стоят с нормальной резиной,так что у меня может чуть пожестче чем на простом неоне подвеска,но далеко не как на табуретке))

на днях установил орошитель интеркуллера для еще более улучшенного охлаждения,а в качестве емкости для воды подошел бачек омывателя от опеля )))) отдельное спасибо Дэну gavrosh за помощь))

вот он в действии,сорри за не очень хорошее качество видео

euroDimon, Димон,ну в принципе эту штуку устанавливают на дрэговые автомобили,но так в городе она лучше всего подходит для такой ситуации..стоишь на светофоре,знаешь что щас рванешь с места,включаешь его,стартуешь,по достижении нормальной скорости для обдува (80-100км\ч) необходимость в нем отпадает,выключаешь,там будет достаточно охлаждения встречным потоком воздуха..и если несколько таких стартов,то эта фишка очень кстати,потому что интеркуллер нормально охлаждает только на скорости..ну и если в пробке стоишь в пипец жару тоже включаешь его,а вентилятор засасывает часть этого мелкого пара на основной радиатор и радиатор акпп,тем самым можно предотвратить перегрев,снизив температуру простой водой))) короче забавная игрушка,при встрече покажу как чего работает))))