NEKRASS, http://www.modernperformance.com/produc … ntrolunits вот такой стоит у меня) Он на лямбду не завязан и не реагирует... Ежели узнаешь, как считать и сделать копию прошивки, то я сделаю и скину по нэту)

Давайте всё-же уточню: данные "мозги" не считывают показания только второго кислородного датчика, мониторящего работу катализатора! А показания первого кислородника, отвечающего за состав смеси, учитываются.

Да! Нужна.

mike, ну да, а на 1-ую можно обманку поставить, только тогда экономичность ухудшится

На 1-ую?

как инженер могу сказать что если показания льмбды сделать статическими тоесть готовую таблицу (как аварийная таблица когда льамбда вообще сгорает или отключена) то получается что данная таблица скажем так будет актуальна в только в конкретном случае.
но ведь все мы знаем что количество кислорода в воздухе постоянно меняется и меняется от многих факторов (погода солнце-дождь, время года лето +30 и зима -30, ну и самое логичное это высота, поднялся на перевал высотой километр и машина просто затупила от нехватки кислорода)
для форсирования или оптимизации двигла наоборот ставится широкодиапазонная льамбда дабы более точно улавливать изменения количества кислорода и более качественно проводить настройку

и самое главное это то, что существует птимальное соотношение Воздух/Топливо для бензиновых двигателей, которое теоретически составляет 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина (14,7:1). - это является основной задачей лямда зонда.. а незная одной переменной в уровнении не чего точного в ответе не получить....
а чтоб записать все варианты работы в мозг неона скажу что в мозге неона память занята практически полностью аварийными таблицами работы, и динамическими таблицами работы, которые постоянно корректируются, а перешить можно только коэффициент перемножения информации с датчика....

по сему могу сказать что лучше ставить электро обманку на датчик и уже етим корректировать но делать это нужно в динамике а не в статике....

вооот... спасибо что прочитали моё виденье вопроса...

Отредактировано Mega-ZZZ (10.09.2012 01:50)

Mega-ZZZ, ты то конечно прав, но есть одно НО, эбу топливо подаёт через форсунки в двигло по показаниям не лямбда-зонда, а мап-сенсора, в нашем случае (ДМРВ у некоторых - не неонах), а по лямбде проводят только коректировку.... Ты затронул тему форсирования, так вот посмотри соревнования по авторалли, часто увидишь и услышишь как у них работает двигло, с частыми хлопками в выхлопную, а почему? потому, что смесь специально обогащаеться для повышения мощности и им пофиг расход и экология)))) А насчёт 14,7:1 это только теория (я тоже инженер) так как бензины разные, как и воздух впрочем тоже (влажность, компонентный состав, и т.д.) К примеру машины работающие на газу... Ни одна фирма не корректирует подачу газа по лямбде, просто шьёться прошивка (карта) подачи топлива и всё, а на лямбду обманка, которая показывает всегда единицу)

Alex_Mikhalkiv,  в принципе согласен полностью, мап сенсор является главным с образовании смеси а о2 сенсор корректор смеси...

но я имел ввиду что наш мозг в неоне на сколько я знаю не подвергается прошивке лямбда зонда, а вот на счет обманки тут да...

Mega-ZZZ, "когда хочется производительности я иду сюда http://www.modernperformance.com/catego … NEON"
У меня их мопаровский ЭБУ - намного лучший чем штатный)

на этом сайте запчасти для наших неонов но не стоковые а улучшенные, облегченные, более мощные, и.т.д

что косается мозга то там сняты ограничения по оборотам, улучшена тяга на низах, и еще много всего все описанно там же на сайте

может как то так?

ссылку вставь в строку адреса и перейди (наш форум не поддерживает длинные ссылки)

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.modernperformance.com/&prev=/search?q=modern+performance&hl=ru&newwindow=1&client=opera&rls=ru&channel=suggest&biw=1893&bih=941&prmd=imvns&sa=X&ei=OzJOUKHuD4SO4gSvlIBA&sqi=2&ved=0CCYQ7gEwAA

Отредактировано Mega-ZZZ (10.09.2012 22:35)

NEKRASS,  большая разница, поверь))))