Вы в начале расскажите что меняли,мотор насоса или его целиком, в сборе??Надо опять снять насос и посмотреть качает ли он для этого вы его опустите в емкость с бензином а на него наденьте шланчик что бы он мог перекачивать топливо из емкости в другую емкость. еслион вяло качает то ему пипец... если струя мама не горюй все ок да и еще он должен создавать 3.2 атмосферы или очка называют в народе но не меньше!!если с ним все ок,смотрите могестраль от него и до рампы,если тоже все ок,то последнее это датчик давления он на насосе нахиться

сигналка, не может ограничивать поток бензина, только зажигание, бензин - это насос, релюшка- кстати релюшку смотрели? под капотом и предохранитель там же,  мож реле умирает? ошибок при этом не будет. зачем кидать провода, если можно по старым позвонить)?думаю, что если топливо бежит, то насос работает, если еле еле, то недостаточно он работает,- соответственно провода не причем, а трубка с рампы снималась при каких условиях? если при заглушенном двигателе, то это м.б. и ни чего страшного- просто клапан насоса не держит, а насос может качать при этом достаточно хорошо

Проблема похожая, на ходу заглох и не чихает. Насос жужжит когда стартер крутит. Давление померить пока нечем, но визуально, не тянет на 3.2 атм. И вопрос датчик положения коленвала можно ли проверить и где его искать?

Считал ошибки-12 54 55. Перевод по 54 не вполне понял, датчик распредвала? Километров за 5 до поломки поставил новый ремень ГРМ, ролик и сальник распредвала (его выдавило возможно от мороза, что и стало причиной ремонта). Может там причину искать? Но шкив слазит очень тяжко:(

Датчик распредвала даёт фазировку работы форсунок,при неисправности датчика комп выходит в аварийный режим, движок будет работать и счкорее всего увеличится расход бенза. Ищи искру, давление в рампе бенза, попробуй поменять пробно датчик колена.

может и с ремнем накосячили,смотри метки в окошке,если выставлены не правильно

в верху круглое отверстие снимаешь пыльник и все видно,а вот сам и мог не правильно выставить метки,раз ты не знаешь про окошко,где оно стоит стоит ли лезть туда, я лично сам делал машины не раз и грм менял но если не знаю чего то не лезу,везу в сервис и пусть они потом отвечают за мою машину.Но это дело каждого.

выкручиваешь свечку того цилиндра, что ближе к ремню ГРМ, в свечное отверстие пихаешь палочку тоненьку и крутя коленчатый вал (вручную, разумеется), находишь тот момент, когда палочка вылезла и при прокрутке собралась уходить вниз. 1 оборот распредвала равен 2 оборотам коленвала

шпонку на распредвале срезало? какие последствия?

Да в МАЗе все больше. Кроме шпонки нечему. Последствий пока не видел, сварю съемник для шкива, там быстрее пойдет процесс. Судя по отсутствию компрессии в голову лезут нехорошие мысли о поездке в Швецию. Там такие целиком от 30 тр.

это ж распредвал искать. редкость.