Для начала надо все-таки выставить правильный уровень. Перелив масла в АКПП также вреден, как и недолив. Откачать излишки можно с помощью шланга или кембрика и шприца. (на всякий случай, уровень масла в АКПП проверяется на заведенной машине в позиции селектора "Р"). Пузырьки в масле есть? Залито ATF+4? Если масло пенится, то надо менять.

Отредактировано mike (01.07.2009 00:39)

Это всё конечно хорошо, но почему тогда 12тыс. миль (почти 20тыс. км) не было никаких проблем? Вопрос ко всем кстати...

vityunii , можно и правда поподробнее о поведении коробки за всё время после замены масла?

Парни, подскажите пожалуйста необходимое усилие на динамометрическом ключе для затяжки регулировочных винтов в АКПП, очень надо.

Нашел. Благодарю!

Ребят, срочно нужен совет: нужен герметик для установки поддона картера акпп, посоветуйте что-нибудь, что бы масло- и термостойкий был. Спасибо!
Все, вопрос снят, взял Permatex red rtv

Отредактировано Liverpul (23.08.2009 15:53)

Все, вчера заменил масло в коробке наконец-то. По мануалу подтянул ленты заднего хода и кик-дауна, выставил уровень, вроде все ,ттт, все ок. Но как всегда случилась засада. По серости своей имел непонимание с фильтром, потому доверился АвтоКлонайку и купил фильтр у них по запросу, снял картер, слил масло, снял фильтр... а новый фильтр не тот! Помня прикол с лампами уже спокойно отреагировал, закурил и запаниковал ( дело было в г. Электросталь, 50 км от МКАД, время 22.00). Спасибо брату, отзвонился другу, слава Богу у него, не знаю как, оказался мой фильтр. Короче поставил и все ок. Коробка преобразилась, стала работать намного мягче и тише, переключения происходят плавно, без рывков, короче доволен очень. Кстати, есть новый фильтр FRAM с прокладкой, прямоугольный, он я так понял идет на поздние модели, после 2001 г.в. Если кому надо, пишите в личку и звоните.
P/S Поддон ставил без прокладки, использовал герметик Penatex RED RTV, мне понравился, качественная штука, в рознице 130р.

У тебя ключ динамометрический есть? Если на встречу соберешься, с собой не захватишь? Я бы тоже ленту кик-дауна подтянул быстренько.
P.S. фильтр Fram номер какой?

Отредактировано mike (25.08.2009 10:39)

Извини, в техцентре у работяг брал, все руки не доходят себе купить... Обещать не буду, но может раздобуду.

Ничего след раз.

Человек дело говорит.Я бы тоже так как жизнь дороже ,всякого железа.

Позвони на Краснобогатырскую, спроси у спецов. Мне они сказали, что можно, но в разумных пределах. Входит ли 140 в этот "разумный предел" - не знаю.

Отредактировано mike (25.08.2009 16:23)

что значит можно в разумных пределах, дело не в том чтобы она сразу-же переключилась с3 на 2, а в том чтобы не переключалась сразу-же, а только на скорости в пределах кик дауна.
Лично мне это надо т.к у меня часто бывают загоны на счет "покататься"
Пример: еду я допустим 150 и тут какойнибудь "авто" хочет поездить со мной ну ли резанул меня или еще как нибудь спровоцировал меня с ним покататься, а я в этот момен все еще еду 150, и тут я переключаю селектор в режим "2" доганяю его (хотя автомобиль едет все еще на 3 скорости) и вдруг мини-пробка, я по тормазам до 100. И тут уже снова газ в пол, кик-даун, жму 140, затем видно, или включить "D" или если плотный поток, то продолжать ехать на "2". смысл в том что так точно не промахнешся вместо одного щелчка не сделаешь два.
Один раз был случай на 100км. нечаенно включил "P" на 1сек. Хорохо скорость была добрая и стопор не попал в прорезь, просто прозвучал звук похожий на то как пазики включают скорость с двойным выжимом)))
А началось все с этой статьи Принцип работы акпп

Отредактировано jr.Bush (25.08.2009 23:51)