Основной проблемой для россиян (и близлежащих) будет  наличие нужного набора запчастей, необходимого для установки.
Я буду говорить о б/ушных, то есть о разборке. Итак, необходимо найти-снять-купить:

1. Оригинальный вакуумный сервопривод с кроншейном и тросиком к заслонке.

2. Вакуумный бачок с вакуумными трубками (2 довольно длинные трубки). Бачок расположен в бампере со стороны водительского колеса. Снимается  колесо, отгибается пластиковый щит под крылом и увидите место, где стоит (или куда ставится) черный пласмассовый прямоугольный резервуарчик на двух болтах. Прямо под бачком омывателя. Одна вакуумная трубка идет к серво, вторая к вакуумнику тормозов.

3. Рулевой клок-спринг пружина с дополнительными проводами управления круизом. 
4. Накладки-кнопки управления круизом, расположенные на руле.
5. Набор проводов для установки круиза. С этим может оказаться сложно. На первом Неоне круиз шел в опциях и обычно устанавливался отдельно силами дилершипов. Поэтому на многих Неонах провода круиза проложены отдельно, а значит и снять их легче. Причем снять их можно и нужно уже вместе с контактами к фишкам серво, мозгов, тормозу и рулю. Но есть и  машины, у которых круиз шел с завода и провода заложены в общие бухты. Снять их практически невозможно, тогда прийдется тянуть свои провода. Подключение в таком случае усложняется, но контакты из вышеперечисленных фишек нужны в любом случае. 

Если начало не пугает, тогда продолжу.

Отредактировано Steamloc (18.02.2011 00:33)

Фотографии буду постить с neons.org
  Когда снимается клокспринг, не в коем случае не проворачивать внутреннее кольцо руками и удерживать егго от проворота проволочкой, протянутой через отверстие

Итак, перед началом всех работ отключаем батарею и ждем не менее 10 минут для разрядки конденсаторов, я думаю, это все знают.
Плясать начинаем от фишки сервопривода. К ней подходят 4 провода.
WT/BR  (Белый с коричневой полосой)     - к концевику педали тормоза
LG/RD   (Зеленый с красной полосой)     - к РСМ
TN/RD   (Желто-коричневый с красной полосой) - к РСМ
ВК        (Черный) - земля

Кроме того, еще есть два провода, а именно:
RD/LG   (Красный с зеленой полосой) от РСМ к фишке клокспрингу руля
YL/RD    (желтый с красной полосой)  от РСМ к концевику педали тормоза

РСМ - это большой железный ящичек, который находится четко справа под горловиной заливки омывателя. К нему подходят два больших коннектора, снять которые, не попустив сам РСМ, невозможно. Слишком близко к стойке.
РСМ крепится на двух саморезах к крылу и одном штыре и гайке в верхнем левом углу. Все на 10 мм. Горловина заливки омывайки легко "выламывается", она на резинке.
Итак, приподнимаем РСМ и снимаем две фишки, правая серая, левая черная. Отщелкиваются они легко, необходимо нажать одновременно верхний и нижний зажимы и потянуть. Фишка разборная, на фото хорошо видно. 
Нас интересует серый коннектор в первую очередь. В него пойдут
RD/LG    № 41
TN/RD    № 78
LG/RD    № 80
Если в вашем авто круиза никогда не было, то В РСМ эти номера пустые и предназначены исключительно для данных проводов.

Отредактировано Steamloc (18.02.2011 00:30)

Теперь три провода (RD/LG, YL/RD и WH/BR) необходимо протянуть через стенку от двигателя в салон.
Каждый может выбрать свой способ. На neons.org рекомендуют их протянуть через отверстие, по которому проходит тросик капота. Сделать это можно длинными и узкими плоскогубцами (не знаю, как это по-русски, а по английски needle nose plier), для чего вотнуть их в отверстие в резинке и слегка протолкнув вовнутрь, раширить отверстие. Оно должно получиться достаточно широким, для просовывания проводов.
У меня гинекологом стать не получилось (неудобный доступ), потому я провел хорошо заизолированные провода через дверь.

Снимаем руль. В FAQ почему-то отчета по первому Неону не оказалось, поэтому пишем подробно.
Откручиваем заглушки (на их место впоследствии станут кнопки круиза).
Открывается доступ к двум болтам, удерживающим подушку. (По-моему на 10мм). Выкручиваем, легонько тянем подушку на себя, одновременно отсоединясь от контактов, затем отсоединяем еще один провод (бибика). Подушку в сторону.
Накидным на 21мм выкручиваем главную рулевую гайку. Руль желательно снимать специальной приспособой для этого, как на картинке:

Однако, если ее нет, вполне можно снять и руками, предварительно попробовав пошатать руль из стороны в сторону, затем сильно потянуть на себя. Руль снимется с достаточно большим ускорением, поэтому, во избежание повреждения проводов клокспринга, их желательно собрать в один пучок и ровно вытянуть по направлению к себе, а не оставлять, как на фото.
Да, перед снятием руля желательно нарисовать совпадающие метки на валу и руле, для последующей правильной установки.

Отредактировано Steamloc (18.02.2011 02:42)

Пока руля нет, у нас улучшенный  доступ к педалям. Подлазим вниз и снимаем фишку концевика тормозной педали.

В нее воткнуто 4 провода, нам необходимо добавить еще два из трех, протянутых в салон. WT/BR и YL/RD  в два средних пустых отверсия в фишке. Фишку вставляем обратно на место.

Ставим обратно руль, подключаем и прикручивам кнопки управления круизом. С электрикой закончено. А, да, ВК (Черный) провод от фишки серво можно зажать гайкой штыря крепления PCM.

Устанавливаем кронштейн сервопривода (в кузове есть отверстия под него), сам сервопривод на кронштейн, лезем под бампер,цепляем  вакуумный резервуар, протягиваем трубки, одну в серво, вторую в ваккумник тормозов. Тросик сервопривода цепляем к заслонке (там под него предусмотрено место)

И втыкаем фишку сервопривода (от которой плясали) в сам серво.

Первая проверка работоспособности: При включенном зажигании понажимать ON/OFF кнопки. Должны быть слышимы характерные щелчки влючения. Последующие проверки  - в дороге.

Если есть вопросы - задавайте.

Я так понял, что по установке там примерно то же самое. Тоже нужно тянуть провода.

Скорее всего, что соленоид накрылся. Насчет ремонта не скажу, может ие сть умельцы, но я бы не стал его ремонтировать. Поменял бы  серво только.