За 2.5 года перепробовал многие масла, и Agip и Chevron и BP и даже Лукойл голд заливал (но слил через 2000км:)), но самым лучшим, по крайней мере зимой, по работе двигателя было однозначно LM 5w-30 Asia & America.
И все же, простите за повторение вопроса, на следующей неделе собираюсь менять масло, гидрики стучат не по детски, кому-то помогал молибден от этого недуга или есть другие присадки?

конец цитаты, автор цитаты я... есть способные опровергнуть? )))))))

Отредактировано Старик Ромуальдыч (09.04.2013 23:05)

Дело даже не в этом )) ни один механический износ нельзя восстановить присадками или иными химическими методами до первородного состояния, можно только "закомуфлировать" увеличением смазочного слоя или временно убрать симптомы... на долго ли? рано или поздно "краш" произойдёт и, что самое обидное, с более плачевными последствиями.

Отредактировано Старик Ромуальдыч (09.04.2013 23:43)

может подскажет кто,сколько всего масла надо в мотор заливать??

пришло время менять масло - мне посоветовали заменить мою полусинтетику 10-40, на синтетику той же вязкости Kroon Oil Emperol 10W-40, стоит не дорого, производство голландии. кто что может сказать на этот счет??

Спасибо! Фильтр купил уже, а датчик, вроде, не протекает. Зима краайне редко ниже 25 опускается.

Доброго всем!
Интересует и приветствуется мнение знающих и понимающих по нижеследующему вопросу.
После проведения полного капремонта двигателя, включившего, в числе прочего замену головки (из старого комплекта оставлены распредвалы, рокера и гидрокомпенсаторы) на 1 Неоне на обкатку залито масло 5w30 Мобил. Автомобиль прошел чуть больше 500км, наблюдается катастрофический жор масла - больше 0,5л/100км (расход топлива в норме). В момент запуска машинка дает облако голубенького дыма, который потом пропадает, при дальнейшем прогреве появляется пар, пропадающий через пару минут, после чего визуально выхлоп чистый. Под нагрузкой через некоторое время появляется дым, а со временем начинают мигать лампочка масла и стучать гидрокомпенсаторы. Компрессия на хорошо прогретом двигателе ровная - около 14. В 1,2-м цилиндрах свечи в нормальном состоянии, видимая поверхность поршней практически сухая, в 3,4-м свечи сильно загажены рыхлым черным нагаром, на поршниях видна пленка масла, течей на двигателе нигде не наблюдается. Поскольку не имею оснований грешить на качество подбора комплектующих и проведения сборочных работ, подозреваю недостатки обработки поверхностей цилиндров. Но, собственно, вопрос в следующем: есть ли смысл и необходимость в замене масла на другое, с учетом указанного выше и того, что на залитом не указан крайслеровский допуск? Какое можно в таком случае посоветовать?
С ув.

Отредактировано Fencer-Su24 (21.07.2013 17:58)

Neonazavr, Любые. На вкус и цвет. Главное - чтобы был допуск Крайслера.

так  допуск крайслера стоит только на тех что я выше перечислил, минералку с нашей зимой никак, наверно поищу лм 5в30 аа, у нас очень редкое масло не везде есть

Сегодня нашел масло Leichtlauf Special AA 5W-30 купил по оптовой цене 1350 за 4л+1л 3а 340 нормально?, фильтр купил по интернету в моторшопе(типа экзиста) Champion C102/606 за 107 руб

ок учту, а что делать? В Алмате есть официалы, а в столице нету, но двигатель по другому работает утром на холодную, вроде поменьше стучать начал

Санек1979,    не первый год использую такое же масло, пока всё устраивает, хоть и гуще чем рекомендовано производителем.
Но, вроде бы, у него отсутствует допуск крайслера, так что заливать только на свой страх и риск))

Господа. Для меня более густое масло это уже пройденный этап. Я перешел на 5w-30 Toyota, просто он всегда у меня под рукой. Да, вы заливаете это масло на свой страх и риск. Но! Учтите вы просто гробите гидрокомпенсаторы в ваших авто. Для снижения веса ДВС маслопроводные каналы сделаны тонкими, знаичт более густое масло с большим трудом ч-з них проходит, отсюда следует, что гидрики могут недополучать необходимого давления. Далее, ДВС не только смазывается маслом, но еще и охлаждается (точнее оно равномерно распределяет температуру по движке и отводит излишки оной от перегретых зон). В вашем случае распределение температуры по ДВС неравномерное, что чревато уводом ГБЦ. Сам проверял температуру на масле 5W-50 и 5w-30, разница очевидна, особенно это сказывается на ГБЦ.
Так что решать вам, по мне лучше хреновенькое 5w-30, чем зае..сь 5w-50.

  Тоесть 14 страниц рассуждений на эту тему тебя не устроили???