zakkvanaxel,  какие признаки умирания датчика?

датчик распредвала почти никак не влияет на работу двигателя.
без него можно ездить, только при заводке придется крутить стартером секунд 5 пока заведется.
другое дело датчик коленвала.

Специально отключал датчик распредвала, заводится, работает, но в движении не пробовал.Отключи и попробуй.

Буквально пару недель назад меняла сей датчик.
Неоша стал намного плавнее.
на счет 15 минут руками... ну, фиг знает, под моим капотом мастер долго ковырялся... =(
вероятно надо менять сервис, посоветуете?

пробовал
может вы путаете с датчиком коленвала?

Karapuzz,  приезжай к нам =))) если автосервис твой тебя настораживает
датчик действительно меняется за 10 минут =))) стоит оно ну руб 300, хотя можно легко его поменять и самому (самой наверно все таки проблематично=0))

если датчик распреда неправильно будет передавать данные на мозги, мозги будут передавать неправильные данные на катушку, и будет проблема с искрой, а это значит взрывы не в то время какое надо - замучаете мотор до смерти...
взрывы во впуск ни к чему хорошему не приводят...

Отредактировано Вячеслав (30.10.2010 11:08)

видимо, это связано с тем, что питание на оба датчика идет с одного провода
и, наверно, в вашем случае умирающий датчик коротил питание на землю
и оба датчика не работали

по поводу вашей цитаты:
в главе FUEL SYSTEM - FUEL INJECTION - ENGINE START-UP MODE
расписано почему так важен датчик распредвала при заводке, но при дальнейшей работе двигателя он используется только для определения оборотов и в этом его может заменить датчик коленвала

Ничего у меня не коротило. Просто датчик распредвала при нагревании переставал нормально работать (смотрели сигнал датчика осциллографом) и машина глохла.

Не может. Мозги используют сигналы обеих датчиков. Дальше дискутировать на эту тему не вижу смысла.

Отредактировано mike (30.10.2010 13:27)

Подскажи пожалуйста, где нашел за такую цену? Мне датчик обошелся в 1600 рублей!

У меня тоже самое ,а где он стоит ?

Если датчик р.вала умер и мешает работе ДВС его надо отключить. И мозги выйдут в аварийный режим двс будет работать, но заводится будет дольше. У меня на опеле умер лямбдик и не как у всех типа обрыв, а хитрожопа. Двс на педаль газа практически не реагировал, работал как паралитик. Просто рассоединил клемник лямбдика и двс заработал, но стал жрать больше бензина, но лучше больше жрёт, чем эвакуатор. У меня на додже штекер на р.вал с обломанной защёлкой и периодически от вибрации слетает, как начинает плохо, дольше чем обычно заводиться поднимаю капот и одеваю штекер.

скинуть минусовую клемму.  поменять датчик. ничего там выставлять не надо.  магнит на распредвале.

Obana,  Ахринеть клемму снял и датчик даже не видно. Подлезть туда тоже нельзя. А ты умудряешься даже поменять!!! Будешь в моих краях покажешь как тебе это удается.  У тебя видимо в машине все по другому (хотя я ориентировался на твою же картинку ). Надо снять аккумулятор, снять поддон аккумулятора, а чтобы снять поддон надо ещё много чего раскручивать. Я честно признаюсь открутил только 3 винта от датчика распредвала  при снятом аккумуляторе , 4-ый( или правый нижний) было снять не судьба, да ещё и руки на холоде дубеют. Плюнул и поехал на диагностику по поводу ошибки датчика распредвала, мне и машину проверили ,и датчик открутили ,и новый поставили. Поверь там тоже никто не хотел откручивать и отсоединять лишнее, но с клеммой ты загнул

имел ввиду, что при ковырянии в электрической части авто, тем более в схеме ЭБУ- необходимо обесточить авто. Я же не говорил, что минусовая клемма мешает отвинтить нижний болт