У меня тоже машинка ела масло  1л. на 100 км, поменял маслосъемные колпачки  и всё стало ок....

Народ если машина не дымит это сальники, датчик масла сифонит, прокладки подонна и крышки ГБЦ... проверять
Если дымит либо маслосёмные колпачки либо кольца но с меньшей вероятностью... от масла я думаю мало зависит но когда сальники изношены рекомендуют дить погуще масло... кроме этого нечего не может быть!

А дым из выхлопной наверно обильный был...при таком расходе....опиши пожалуйста как дымила? от момента запуска до набора скорости

Vlad_Tmb, а шире смысл сменой марки масла или добавлением присадок это всё ерунда,,, дым когда в камеру сгорания попадает масло становится сизым на холодную и на прогретую тож не путать с паром когда это конденсат в выхлопной системе соберется после прогревания проподает...

У меня уходило масло довольно быстро, но я знал, что сцыт датчик давления масла.
Поменял, вроде нигде не течет (по крайней мере нету лужиц на месте парковки и даже капель),  уходить стало меньше.
Но вот ездил Минск-Питер-Минск + по Питеру накатал еще, короче 2 тыс. проехал, съел неоша 1 литр, может чуть больше.
Всю дорогу и туда и назад лил 120-140 км\ч. Вопрос: при постоянных, длительных высоких оборотах подъедание масла это нормально?

картина та же только туман белый, нету в нем должной синевы---вот это то меня с толку и сбивало. только я еще вот что пробовал: на прогретом моторе снимал трубку вентиляции картера вместе присоединения к клапану PCV из клапана чуть чуть слышно посапывание но дыма нет, при снятой трубке движек на холостых раскручивается приметно до 2000 об/мин (по видимому при снятии трубки в движок попадает больше чем надо воздуха, ЭБУ добавляет бензина до стехиометрического состава по датчику остаточного кислорода, но этого заряда уже хватает что бы крутить 2000 об/мин а не 800)  смотрю на выхлоп, он слегка подымливает ну еле заметно в жаркую погоду, но как только затыкаю пальцем трубку резко падают обороты до 800, при этом (я думаю) возрастает разряжение во впускном коллекторе и через раздолбанные колпачки втягивается маслице и как следствие плевок дымком из выхлопной......

Отредактировано Vlad_Tmb (19.08.2011 09:29)

Скорее всего они как раз ГБЦ не снимали, т.к. это прокладка (там ведь не было 4 отверстия диаметром где-то 8 см?) клапанной (пластмассовая) крышки с уплотнителем колодцев свечей.
Жалко что Вы не видели как они меняли колпачки, собираюсь поменять, но не знаю как сделать, что бы клапана не упали в поршни?!

Отредактировано Stash (19.08.2011 18:41)

А поверхность поршня ровная или с выемками? Пока не нашел ответа!

а прокладку клапанной крышки меняли? точно прокладку ГБЦ покупал или прокладку крышки ГБЦ? как она выглядела? резиновый уплотнительный шнур прямоугольной формы (если ровно разложить скажем на столе) или плоская прокладка с 4 отверстиями из спрессованного материала?

Чтобы не снимая головы поменять МСК. Будем пробовать поднимая поршень ВМТ над клапанами.

нашел накладную и там написано  Прокладка клапанной крышки. Выходит, что ГБЦ не снимали, только крышку.

Да недописал, а если клапана гнет, то под клапан подсовывать ничего не нужно, просто при рассухаривании, когда тарелка (упор пружины и где стоят сухари) ушла вниз отверточкой иль шилом клапан поднимается вверх, сухарики вынимаются. На неоне колпачки не менял, осмотри внимательно направляющие клапанов, если нет ограничения для одевания колпачков, то они одеваются до определённой глубины с помощью упора. На иномарках сальники одеваются рукой, не набиваются.

Спасибо, учту..... я купил на неон колпачки, у них есть металлическая юбка, видимо в нее пружина клапана упирается и прижимает к корпусу ГБЦ.....

Да, менять буду сам в конце ездового сезона (планирую в конце сентября), сейчас  закупаю все необходимое ремни, прокладку, манжеты свечных колодцев, чтоб сразу все поменять. фото-отчет обязательно сделаю, так как это очень поможет в ремонте другим.