А как вы думаете для чего стоят датчики давления и температуры?

При проверочном замыкании муфта фолжна щелкать без фреона и на выкл а/м

Да, только не датчик, а разъем от него

Согласно той схеме, которую удалось мне  нарыть, датчики высокого и низкого давлений включены последовательно и в нормальных условиях должны быть замкнуты оба, но обмотка реле включения муфты запитывается только в положении ключа RUN и START, т.е. при выключенном зажигании муфта не включится. Но есть еще один ньюанс: датчики давления всего лишь дают разрешение электронному блоку управления на включение компрессора, а не непосредственно включают его. Реле муфты включится согласно алгоритмам блока управления, т.е. скорее всего должен быть заведен мотор, температура испарителя должна соответствовать логике работы и т. д. Так что тупое перемыкание разьемов от датчиков может ни к чему не привести или скорее всего оно приведет к неожиданным последствиям.

Тебе по-любому нужно сначала устранить механические недостатки, а потом лезть в электрические. Только я не понял про компрессор. С чего ты взял, что он у тебя неисправен?

Может просто муфту поменять

Точно подсказать не могу, это скорее к электрикам. Но если речь идет о замене компрессора, то легче для начала снять его и продефектовать. На время снятого компрессора подобрать приводной ремень, чтобы ездить.

Извините:-[

Насмешили, спасибо!..