Итак, субъективные ощущения после установки электронагнетателя пока без цифр.
1. Однозначно улучшился отклик на педаль газа
2. На низах заметно улучшилась тяга
3. Ускорился разгон
4. Проседает бортовая сеть на 0,1 В
5. Сильно слышен звук работы нагнетателя
6. При резком нажатии на газ пару раз наблюдалась детонация (аи 92)
7. Появилось "бормотание" двигателя в следствие удаления впускного резонатора с ящиком воздушного фильтра

Эксперименты позже подкреплю цифрами....
КПД электронагнетателя при подключении к бортовой сети очень низкий, т.к. нагружает генератор, чтобы избежать этого, нужно включать через акуум от дырчика, который автоматически отрубается от бортовой сети при включении чарджера.

Пока только кнопка в салоне для экспериментов, потом установлю на крепление тросика у дросельной заслонки включатель от педали.

1n1tr0 Когда на замер мощей поедешь ?

Детонация наблюдалась х.з. от чего и всего пару раз. Что ты имеешь ввиду ...чтоб моторчик раскручивался в такт? Он выходит на 25000 оборотов за 0,2 сек. А кнопка на руле это гуд, а то у меня там где включается обогрев заднего стекла, не очень удобно.
На мой взгляд по лошадям прибавка несерьезная максимум 10-15. А крутящий момент на низах ощущается. Я ехал в горку на одном газу (держал педаль в одном положении) и при включении турбы машина начинает несильно разгоняться.

1n1tr0, А за сколько ты этот нагнетатель взял и где?

Drujbana, Здесь плавность раскрутки совсем ни к чему, т.к. он кратковременно включается и должен максимально быстро выходить на рабочее давление.

В цифрах уже не будет, я его сжёг позавчера, думал он продержится во включенном состоянии минуты 3, а он на второй минуте просто сдох и все... Но зато остался бесценный опыт: ЕГО НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ ДОЛЬШЕ 1 мин 40 сек !!!

А он возьмет))) Жаль что сжег, так я и не посмотрел ее в действии. Кстати завелся я, все было банально просто и тупо. Ты обмотку смотрел, может ее еще оживить удастся?!

Vladimir_Sochi, интересно долго он так ездил?)

А не легче нулевик поставить в штатное место?

там обмотка целая а вот щетки и их крепление просто исчезли, видимо щетки держались за плстик а при жутком нагреве их просто намотало на якорь:) и теперь их попросту нету
восстановить врятли удасца:)

Ruswolf, http://www.modernperformance.com/9599-neon-c-160.html

по ходу дела они его сняли с продажи

Ток потреблял 40 А, 25000 об/мин, но для меня сейчас это не актуально, т.к. на подходе приводной нагнетатель и сейчас занимаюсь разработкой схемы установки, доработкой подачи топлива (форсунок) и давления в рампе, путем установки дополнительного бензонасоса. Это вызванно наличием ДАД, а не ДМРВ в неоне. На кислородный датчик надежды мало, т.к. он может менять состав смеси на +- 5% на оборотах до 2400-3000 и на +- 25% после. На малых оборотах смесь будет обедненной, что вызовет высокую температуру и прогорание, да и 25% это сгодиться только для надува 0,2-0,3 бара, при котором максимум добавиться 10-15 л.с. Я планирую дуть 0,5 бар через интеркуллер (это на дроселе будет где-то 0,4), и попробую механически обогатить смесь.