Покупаете рем комплект (В районе 2500-3000р)

В нем:

Моторчик и две сеточки. Скинуть бак, вынуть насос, разобрать колбу, заменить насос и сеточки.

Как в сервисе определяют числовую степень износа насоса? Что по давлению в рампе сказали когда меряли? После длительной стоянки хорошо ли заводится?

Говорит вам о Бедной смеси. Насос в этом случае может быть и не причем. Куда показывает долговременная коррекция топлива? Кратковременная? Цвет свечей? Показания и график лямбды (ХХ и 2000 оборотов)?

Отредактировано Archangel (03.05.2014 02:04)

Для начала надо замерить давление в топливной раме при 1/2 бака. Скорей всего насос целый и покажет 2,5 :3 бара.
Затем как Денис написал замена или чистка сеток насоса, чистка бака, замена топливного фильтра.
Чистка или замена форсунок и воздушного фильтра.
Бюджетный насос  ATS 00415 Насос топливной системы. Не родной но подходит только клему поменять. Езжу с этим насосом уже год.
УДАЧИ.

Если насос не набирал положенного давления в раме, то реле его не отключало и он работал постоянно.
А если купить насос за 6500 + новые форсунки за 2500 каждая.ит.д.......... проще купить новую машину.

Нет наврятли, чисти бак и меняй сетки. Там две сетки стоит одна в колбе с насосом вторая на колбе её видно.

Вы наверное не читаете, что я пишу. Штатный насос выдает давление 8,8 бар, т.е. имеет запас по мощности, и фильтр-регулятор опускает это давление до номинала, 4 бар. А рекомендуемый Вами насос выдает всего 3 бар, почти в три раза меньше штатного, т.е. он не только не имеет никакого запаса, но и выдаёт давление на треть меньше, чем положено! По моему, это не нормально, но дело Ваше.
Кстати насос, который я указал, идёт уже с фильтром сеткой и регулятором, так что не так и дорого.

Я бы сказал так: если нет денег на нормальное обслуживание данной машины, не покупайте данную модель,  покупайте ВАЗ!
Я, к примеру, именно по этой причине не езжу на мерседесе или БМВ, хотя вполне мог их купить и даже рассматривал данную покупку, но подумав и всё просчитав, покупать эти марки не стал.
К чему это я... Ремонтировать машину надо так, чтобы быть уверенным в устранении проблемы и снова не возвращаться к ней. А тот тут на форуме люди ставили этот насос, а через некоторое время возникали темы, мол "не тянет"! Глупо было бы, исходя из указанных мной выше характеристик.
Удачи!

Я хотел сказать: если при каждой поломке ставить новую оригинальную деталь, проще купить новый крайслер или додж в кредит и голову не забивать.