это полтергейст =)

На чек слишком не надейся, он у меня тоже как блудливая девка, то покажется, то пропадёт. У тебя может свеча,бабина, а также датчик колена  выдрюкиваться.

У меня всегда горит ЧЕК , правда сегодня снял клему (-)  с аккум. минут на 15, потом завёлся( не заметив что ЧЕК не горит как обычно) , грелась минут 10 , только на драйв поставил и мне жена говорит "Смотри у нас ЧЕК не горит( радостно)!" , секунды не прошло как он опять загорелся. Согласен с mike, и
masiy, насчёт ЧЕКа - он такой)

Не помню где, но скорее на форуме, видел и читал, что некоторые ошибки загораются и чек горит постоянно после пуска двигателя.
У меня некоторое время постоянно горел чек при ошибке 51 и (не помню номер) когда подглючивал EGR. Если не ошибаюсь, то речь шла о степени важности некоторых агрегатов, влияющих на работу двигателя. Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит), а если загорится чек распредвала, то горит постоянно. Ну как-то так...

ZAXAR, а у меня ЧЕК горел постоянно от 21 ошибки когда заведусь в смысле..

Всё совсем не так!!! "Степень важности" тут не при чём.
Давайте расставим точки над "i":

1. Если возникают определённые условия для появления ошибки - загорается Check.

2. Не зажигают Check не ошибки, а информационно-диагностические сообщения, не влияющие на работу машины, типа P1684.

3. После определённого числа удачных запусков двигателя, при которых условия для появления ошибки отсутствуют, Check гаснет, но ошибка остаётся в памяти и может быть считана сканером или поворотами ключа зажигания. Если Check не горит, но при считывании ошибка есть, значит ранее возникали условия для её появления, но в настоящий момент их нет, или ошибка уже исправлена, в настоящий момент не активна и на работу машины не влияет.

4. Если Check загорается при каждом запуске двигателя, значит при каждом запуске создаются условия для её появления, ошибка активна.

P.S.
В качестве примера рассмотрим ошибку, возникающую при неисправности датчика/выключателя давления ГУРа:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE
When Monitored: With the ignition key on and engine running.
Set Condition: With the vehicle above 80 KMH (50 MPH) for over 30 seconds, the power
steering pressure switch remains open.

Check загорается в случае, когда двигатель запущен, машина передвигается со скоростью выше 80 км/ч более 30 секунд, а датчик/выключатель давления ГУРа остаётся открытым.

Т.е. если при следующем старте/стартах двигателя Вы не будете превышать скорость 80 км/ч, даже при неисправном датчике, Check загораться не будет! Так как нет необходимых условий (описанных выше) для появления данной ошибки.
Как только за время Вашей поездки Вы на 30 сек превысите скорость 80 км/ч, при неисправном датчике Check загорится.

Вот как-то так!

Отредактировано mike (13.01.2013 16:12)