Клапан холостого хода

Клапан холостого хода (КХХ) - деталь двигателя внутреннего сгорания в современных автомобилях.

Также его часто называют «электропневмоклапан», «клапан поддержания холостых оборотов» или «клапан прогревочных оборотов».
Функции

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя. Таким образом, он может компенсировать нагрузку электроприборов автомобиля таких как электростеклоподъёмник, обогрев заднего стекла и фары. Кроме того, совместно с клапаном дополнительного воздуха он компенсирует нагрузку на двигатель от автокондиционера.

Также, клапан отвечает за прогревочные обороты, поднимая обороты двигателя при прогреве и плавно спуская их по мере прогрева охлаждающей жидкости.

Кроме того, клапан управляет экономайзером принудительного холостого хода.
Устройство

Наиболее распространенные конструкции клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны с ШИМ управлением, либо клапаны с шаговыми двигателями.

Поскольку клапан управляется электричеством и управляет подачей воздуха его называют "электропневмоклапан".

Располагается он в непосредственной близости от дроссельной заслонки, так как его задача - взять воздух с одной её стороны и запустить с другой. Обычно он прикручивается к дроссельной заслонке. К нему должен подсоединяться, по крайней мере, один провод. Кроме того, поскольку клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. Чтобы жидкость с воздухом не соприкасались, между клапаном и блоком дроссельной заслонки устанавливается резиновая прокладка.

100% не сомневайся. Главное чтобы ты приобрёл именно то что надо, какой №?
P.S. Обрати внимание на пост V.I.P. beSS, клапан этот требует замены нуу в ооочеень редких случаях: I. Сгорел мотор II. Значительный механический износ запорного элемента. Больше не придумаю. А тебе что сказали? Что с твоим датчиком? Что с машиной? Может Check горит или может даже коды ошибок знаешь. Может дело не в бабине?

нет не должно. для неона это нормально!

знаешь,как легко без снятия проверить работает тот или иной датчик или нет? при работающем движке снять разъем с этого датчика,если изменения есть-значит как-то датчик все-таки работает,а вот если снимаешь разъем и ничего не происходит,то скорее всего датчик сдох..проверяешь,если все в порядке и датчик работает и машина заглохнет просто присоедини обратно контакт к датчику,потом нужно снять клеммы чтоб ошибка,появивщаяся при отключении разъема пропала,потом подсоединяешь клеммы и все окей

попробуй отсоедини разъем от тех датчиков,которых считаешь виновными в своей проблеме..

хм,а у меня когда снимаешь с клапана ХХ разъем машина  резко сбавляет обороты и если их не поддерживать нажатием газа,то машина глохнет и при заводе опять глохнет,пока не подсоединишь его обратно..

ну ты ведь всё равно сам делать не будешь, в сервис повезёшь, там скажут, ну или "раскажут" и ...... Тебе ведь V.I.P. beSS даже на тест предлагала КХХ, тем не менее купил потому что в сервисе сказали. Ну а в принципе мнение о проблеме у меня тоже. Ну и если скажешь что при въезде на эстакаду ну или просто какой нибудь подъём необходимо значительно прибавлять газ, то скажу что стоит начать с ревизии катализаторов. 

хм, как шаговый мотор может изменить выход запирающего элемента при отключении питания? Странно 

leo just leo, ты уж извини но КХХ не пропускает через себя воздух. Извините сошлюсь на себя. КХХ это шаговый двигатель производящий регулировку оборотов холхода посредством перекрытия воздушного потока выдвижением либо втягиванием запирающего элемента. Следовательно при отключении питания запор останется неподвижным. УМЧ.

Отредактировано GrayIron (15.10.2010 21:54)

Ты хоть мастерам говорил, что на холодную хорошо завелась??? Даже кто не только американцев чинил, но и тазики, сразу бы зажигание обвинили..
а ты клапан, клапан...
Может топливный фильтр забился. Когда менял?

Отредактировано V.I.P. beSS (18.10.2010 09:32)

И не просто глянуть, а мотор-тестером проверить.