Ну во первых, от машины, скорей всего зависит, какие форсунки ставились. У Вас я так понимаю Mitsubishi. 420a на крайслеры не ставились, ну на неон точно не ставились, только 2.0 ECC DOHC. Ваш мотор тот же самый, только с перевёрнутой головой, в другую сторону.

Во вторых, не знаю от куда Вы взяли 190cc/min. В неоне стоковые форсунки 220.7cc/min. Если поищете по форуму, многие ставили форсунки от ГАЗ 406 МОТОР SIeMeNs DekA 1D Их производительность как раз около 190cc/min
отчет о замене форсунок DODGE NEON 2 SXT 2004 НА ГАЗ 406 МОТОР
По отзывам Форумчан, машинка ведёт себя хорошо с ними. Из личного опыта: на р/т 2.0 ech 150 лс. SOHC. Мотору на верхах на хватало топлива. Ну очень чувствовалось.

В третьих, опять же, какое сопротивление форсунок на вашем авто? На неоне например высокоомные, 12 Ом. Соответственно нужно подбирать аналогичные по Сопротивлению ну и схожие по размерам. Например, на неон, для небольшого увеличения мощности, опять же без пере прошивки ЭБУ (что в России более не реально, чем реально) идеально по размерам и характеристикам подходят форсунки от ваговского 1.8 20V turbo. 240.7 cc/min  0-280-150-447. Я их не ставил, но по размеру они как Волговские, только с более правильными параметрами для доработок.

Ну судя по тому что есть на форумах 190 cc/min. Хотя, как-то мало. Но если у Вас в машине стоит регулятор давления как в неоне, например,  3,65...4,35 Бар. То возможно такие и стоят.
Я бы на Вашем месте из "тюнинга" 240 cc/min взял, самое то, для такого мотора)

Ну рейку навряд ли, фишки если только поменять. Но это, как по мне, не проблема. Про вашу машину, ничего не могу сказать, неоновские мозги такое переваривают без проблем.

На Неонах что я встречал в основном стоят инжектора Бош - 0280155740.

Из Бошевского же каталога:
221.81сс (59,1 g\min или 21.1 lb\hr).
При давлении 3 атм (43,5 psi).

А по расходу пока что не понятно, но не больше это точно. Меня интересует как это может сказаться на двигле. Читал где то что мол при обедненной смеси повышается температура смеси, и это снижает ресурс мотора. Верно это или нет?
А ссылку я читал перед написанием своего вопроса.

Что значит задушил форсунки?

Тактом открытия форсунок управляет ЭБУ, Если ЭБУ видит бедную смесь, она учащает такт открытия форсунок, и топлива поступает больше, соответственно перерасход, и неправильный угол зажигания... Словите детонацию в худущем случае,.

"Заделал" одно из четырёх отверстий в форсунке. Но сам думаю о том что по лямбде эбу поймёт что смесь стала беднее и должна прибавить. Сегодня ездил на машине. Двигло работает ровно, как и до изменений, но динамика заметно упала, отзывчивость на газ заметно, тоже. Ошибок по емл327 нет. У меня два комплекта реек с фосами. Хочу газ поставить, так как езжу много, но вот придумал сие извращение)))

Отредактировано romashevich (20.09.2016 19:40)

Сам)))

А можно вот с этого момента чуть подробнее? Crower какой стейдж? Мозги спокойно переварили, машину не колбасит? Использовали разрезные шестерни?

Можно ссылку откуда инфа?

Просто вкрутил в дырку саморез и все)
До сотни машина стала ехать за 16сек, а ехала за 10. Расход заметно меньше стал, не 15-16, а литров 11-12.

смелое решение.
необдуманное совсем..
но смелое!!