cbr600 спасибо! стоимость перегильзовки вышла 2500, плюс расточка цилиндров под поршни 1500, плюс фрезеровка головки 600, и стоимость гильз 2000 за 4 штуки. и кстати выпускные клапана под замену, фирмы Clevit, по 700 р за штуку. направляющие нашел только аналог за 800 р за штуку, поэтому буду выбивать все и вместе с новым клапаном везти токарю, который блок мне делал, он сказал что промеряет наружный размер направляющих клапанов, и выточит новые из бронзы по 300 р за штуку в течение 2 дней, а внутренний размер под клапан. пока нашел такие размеры: нар. диаметр - 11.08, внутр. диаметр - 5.95, длина - 46.6.

Ура! Ура! Ура! добрался наконец до компа. двигатель откапиталил, ставил новые кольца, выпускные клапана, направляющие выпускных клапанов, маслосъемные колпачки, прокладку ГБЦ, болты ГБЦ, свечи, ремень ГРМ, ролик натяжителя, сальники коленвала, сальник распредвала, восстанавливал резьбу на креплении реек коромысел, поставил новый датчик коленвала, старый высыпался, масло залил MOTUL 10W40. работает ровно, не дымит, не троит, масло во впускном коллекторе нет!!! машину не узнать, прошел 450 км, тяга лучше чем до капиталки, я старое кольцо вставлял в новый цилинр, зазор был 3 мм   а долже быть 0,3 мм первое компрессионное, 0,35 второе, 0,35 мм маслосъемное. теперь все позади, я рад! кстати до капиталки мотор был постоянно в масле, искал долго в чем проблема, оказалось что тот "мастер" который ставил вкладыши коленвала, не нанес герметик на полублок при сборке, хотя в мануале это написано. выражаю благодарность Patron'у за советы и помощь в поиске запчастей!!!

Отредактировано Иван Азов (31.07.2017 20:39)