На стабе просто сэкономили, остальное все не важно, одно и то же на рест и дорест. Я говорю про 2 неон. Там аналогов хороших не больше 3 шт, выбирать особо не из чего.

На обычном неоне(не р/т и срт4) сэкономили, особенно на рестайле.
Приводить подвеску, всех лучше, к р/т-шному варианту. На обычном неоне пружины просто ужасные, я уже об этом писал, не раз. Даже элементарно витков больше на них, и они жестче(даже можно сказать правильнее. Обычный неон, трое взрослых людей, и жопа села(пружины живы аморты в идеале). На р/т, "пол квартиры" в неоне превёз на расстояние ~1000 км. Всё не почем было. Но это лирика.)

В общем рецепт хорошей подвески и пояснения:

Рычаги везде одинаковые, даже на срт(исключение задние цапфы/кулаки они отличаются в развале на градус и смысла нет в них, далее объясню почему.

В продольные я ставлю prothane 4-1206, они становятся "вечными" и жёсткость оптимальная(лучший вариант). Поперечные, если живы сами рычаги и втулки стоят ещё родные. Из них выжигается резина и запрессовывается prothane 4-304. Это следующий "вечный" вариант. Либо береём рычаги от тойоты Задние рычаги от Toyota
Только я бы взял новые рычаги с родными сайлентами, лично моё мнение.

Далее самое интересное, пружины и амортизаторы. Многие думают что неон, эта такая машина с клиренсом пузотёрки. Только вот пару нюансов. Первый, скорей всего пружины на вашей машине никогда не менялись и они просели, да и амортизаторы с такими пружинами либо уже при смерти, либо просто не справляются. Второй, вряд ли у вас штатный размер 185/60/R15, обычно все ставят ближе к заводскому срт размеру(по диаметру).
У меня 195/65/R15, живы пружины и амортизаторы. И неон такой "джип", что выше только внедорожники и всякие степвеи сандеро.

Я бы рекомендовал, поставить хорошие пружины, с занижением. Есть не дорогой вариант H&R, достаточная жёсткость, нормальное количество витков, и самое главное занижение -35. Поверьте, с нормальными амортами, это не занижение, это всё ещё достаточно выше цивика 8 и мазды 6 второго поколения(те ещё пузотёрки).
Амортизаторы я бы поставил каябу(мне лично нравится), на худой конец монро, но там печально с креплением под заводские пыльники.
Передние можно взять от ПтКрузера, у них выше чашка как и на срт на 1 см. С заниженными пружинами, Вы получите всю ту же не низкую переднюю часть, и нормальный клиренс сзади.
Опоры и резинки с пыльниками на Ваш вкус и цвет, я предпочитаю оригинал.(поставил-забыл)

Задний стабилизатор СРТ или Р/Т, 17 и 19 мм. Оба хороши. Разница с ним и без него колоссальная.

В целом вроде всё, если кто-то сильно заморачивается по рулёжке, как например Я, могу расписать идеальный конфиг на неон. Получится круче эво, при весе неона)

П.С. по крайней мере стокового ЭВО)

Viper_nik13, братуха напиши что лучше ставить
По подвеске а то это уродство меня уже бесит,жопа задрана,перед лежите земле,пружины мягкие стойки все гремят
У меня 2 неон 2005г
Расскажи что покупать и самое главное где
Мне сзади все равно рычаги стойки пружины надо менять и спереди стойки и пружины под замену
А то я как на это уродство в стиле 90 посмотрю меня аж трясет

Хотя, дополню.

Пружины на Ваш цвет и вкус. В стоке они примерно ~120-140/~100-120 (lbs/in) Единицы измерения фут/квадратный дюйм  - это примерная жёсткость пружин второго неона, точных данных я пока так и не нашёл.

Перевести в более простые для нас единицы, кг/квадратный миллиметр (kgf/mm) поделить эти значения на ~56, получим ~2.14-2.5/~1.79-2.14

Передние/задние пружины, соответственно.

Те кто примерно в этой теме немного разбирается, и зная ещё вес неона, полный "ахтунг"(как по мне дак).

Поэтому вопрос о том какая жёсткость устроит именно Вас(Если для Вас это важно), зависит от конкретных пружин.
Вот ссылка на занижение и жёсткость пружин разных производителей(спортивных пружин).
http://forum.2gn.org/viewtopic.php?t=44164
Там нет жёсткости популярных пружин H&R SPORT SPRINGS, о которых я писал выше. Жёсткость у них аналогично eibach pro-kit(примерно)
H&R 29412-1 - они на данный момент самые доступные по цене.
Vogtland 950308 - ещё доступнее, это по сути того же производства, H&R.

По поводу жёсткости, чем жестче, тем лучше стабильность, поведение и управляемость машины. Зачастую, в некоторую угоду комфорту. Если кто-то вдруг слышал/читал разные статьи/факты о том, что очень жёсткие пружины могу не правильно обрабатывать неровности дороги, так как они жёсткие/спортивные и т.д. То есть, если вдруг Вы съехали с хорошей дороги. Началась не очень ровная, порой ухабистая, дорога. Порой, даже, переходящая довольно резко в гравийную дорогу. То, если пружины ооочень жёсткие "машина просто летит над ямками, постоянно теряя сцепление с дорогой"(это цитата из одной статьи). Это верно, но на неон таких пружин Вы не найдёте. Исключение составляют некоторые виды винтовых подвесок "койловеры" Там, как правило, и жёсткость самих стоек регулируется, но глупо их в целом использовать по "бездорожью"(особенно в совокупности с ШС-ми)

Так же не забываем, что под очень большое занижение, надо использовать амортизаторы более короткоходные(которых на неон никогда и не было). Но, что-то мне подсказывает, любителям "уложить машину" помогут стойки от первого неона. Это не 100%. Но, в целом они могу быть взаимозаменены, не без колхоза, скорей всего, но всё же.

По поводу вопроса: "откуда заказывать?". Давайте не будем задавать столь глупых вопросов, явный тюнинг заказывается на e-bay и прочих интернет-площадках. В России этого как правило НЕТ, или продают втридорога "перекупы" местные.
Б/у такие вещи, всё же, я покупать не рекомендую.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Амортизаторы. Вот тут я сразу напишу одно. Если Вы не ездите по треку/кольцу и Вы не явный фанат, Вам просто не нужны ни койловеры, ни оочень жёсткие, регулируемые амортизаторы.

Достаточно обычной Серии(хотя амортизаторы более спортивных серий на неон вообще не производились, за исключением SRT4)
Производитель/Серия
Kyb/kayaba / Exel G/Gr2
Tokico / HP siries
Monro / Sensa-Trac
Bilstein / B4
koni / str.t
Sachs / Super Touring

Так же бывают и другие производители, не самые плохие, такие как Moog например.

Сами Американцы из них всех предпочитают Tokico HP siries(у на с завода стоят  Tokico, естественно не сама серия HP, но амортизаторы Mopar - это Tokico).
Стоит отметить что стойки Mopar для неона r/t ([SDE] "Suspension - Sport" - это для тех кто умеет пользоваться каталогами), очень схожи с Tokico HP siries (как пишут сами американцы).
Опять же их "лагерь" делится и на тех кому нравится KYB Exel G/Gr2, да и многие пишут что особой разницы с Tokico HP siries нет.

В нашем случае Mopar амортизаторы для r/t ([SDE] "Suspension - Sport" и Tokico HP siries стоят, мягко говоря, дорого.
А вот KYB Exel G/Gr2 можно найти по более/менее нормальной цене. ~4500-5000 руб. за шт.

Все остальные амортизаторы на Ваш вкус и цвет. Дополню, они все газо-масляные , на неон НЕТ масляных амортизаторов, да и не надо.
Все остальные мягче чем Tokico HP, Mopar амортизаторы для r/t ([SDE] "Suspension - Sport", KYB Exel G/Gr2. Опять же, за исключением аммортизаторов SRT4/PtGT.

Ещё бонус, я про него писал. Передние амортизаторы от PtCuiser/PtGT/SRT4 подходят на неон. Чашка у них выше на 1 см.(к вопросу о том, как поднять морду/выровнять машину)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ну и последнее, владельцы Pt/PtGT/SRT4 тормозов, в общем те, у кого стоят поворотные кулаки от них. Вы при замене не заметили что они выше обычных поворотных кулаков неона? Просто интересно. А разница почти в 1 см. Никто об этом не написал ни разу.

Отредактировано Viper_nik13 (09.10.2017 15:13)