Согласен! В большинстве ступичные подшипники идут  двухрядные,а сепараторы у них очень хрупкие. Поэтому поделикатней с ними! А в остальном все просто! Удачи!

офигеть!!! прям спецы все))) виктор1994 снятый кулак кладешь под пресс сперва выпресовываешь саму ступицу это часть где шпильки крепления колеса, затем со стороны ступицы где шпильки, снимаешь стопорное кольцо подшипника, и выпресовываешь сам подшипник, затем все там чистишь нождачной бумагой вместе со стопорным кольцом, паз под него отвертка гвоздь что угодно подойдет, смазываешь и запресовываешь новый подшипник в кулак, ставишь стопорное колечко и смазав саму ступицу запресовываешь в подшипник, могу помочь с работой телефон в подписи звонить после 17 часов и до утра. если конечно ты из москвы, профиль заполни до конца.

Он всегда так рассыпается.Ступицу я выбиваю молотком,у меня оправка выточена для этого специальная,кулак в сборе в пресс не очень то удобно засовывать,остальное все на прессе.Внутреннюю обойму надпиливаю болгаркой и раскалываю зубилом,потом она легко снимается.Очень важно запрессовывая подшипник в кулак усилие прилагать только к наружной обойме,напрессовывая ступицу соответственно к внутренней,чистка и смазка как harley-0207 уже поведал.Очень важно правильно затянуть привод,иначе в следующий раз когда у вас загудит подшипник возможен проворот внутренней обоймы на ступице,что приведет к ее износу.

Проще один большой болт и оправки,как съемник на 8-х.

вообще не вижу смысла этим заниматься в академии ступица 1500р стоит и нет никаких гемороев экономия времени и нервов )
не ну если хочется получить безценный опыт то да ) можно и заморочиться) при условии если руки из того места и голова на плечах может и получится с первого раза все сделать)

ну по шлицам задвинуть гораздо проще ни перекосов ни погрешности по соосности