а если нет ошибок при считывании ключом, и машина на холостом ходу троит, как будто не хватает искры... стоит педалью газа поднять обороты до 900-1000 и троение пропадает, если ехать с постоянной любой скоростью нет троения останавливаешься на светофоре и машину начинает колбасить, что менял:
свечи чампион 3 комплекта
ВВ провода 2 комплекта
катушку
датчик положения дроселя
мыл датчик хх вместе с дросельной заслонкой
мыл инжектор проблема ушла ровно на пол дня
вчера заменил топливную рампу с фарсунками
померил компрессию везде по 12 очков
если машина стоит и прогревается а потом начать движение а точнее газ в пол и тронуться поагресивнее в выпускном коллекторе происходит взрыв и затем машина начинает ехать и тянуть.
расход топлива прежний, вот уже не знаю куда лезть и на что смотреть(((
еще есть такой симптом но уже езжу так года 2 утром на хотлодную машина заводится с пол пинка а если поездить и машина горячаяя приходится маслать стартером секунд 5 или 10.

Отредактировано harley-0207 (07.01.2013 15:19)

по поводу воздушного фильтра он новый, по поводу топливного фильтра если бы давление было слабым в топливной системе то при нажатии на газ машину бы как будто за жопу держали и соответственно чем больше бы давил на педаль газа тем больше бы ее держали.
по ощущениям как будто ппопуски в зажигании или переливает форсунка но форсунки вчера менял результат нулевой.
по поводу ЕГР он ни как не влияет на это на прошлом моторе я его тупо заглушил т к он был заклиневшим он служит для дожига выхлопа и влияет только на выхлоп в атмосферу. по датчику МАР этот датчик как раз и похож на причину, но .... когда он не в порядке выскакивает ошибка это рас, увеличивается расход топлива прилично это два..
прихожу к выводу что нужно подключить сканер  и посмотреть на работающем двс какие датчики что выдают, но в связи с праздниками это пока не реально(((

сегодня скинул с дптчика мап фишку и:
обороты стали 600 но ровные
пропали пропуски в зажигании
выскочил джеки чан))) ну и это норм)
открутил мар а там мама моя родная(((( и сопли какие то очень напоминают масло воду и что то серое))
реальные куски нагара мелкие но много, мыть не рискнул пока и не буду
принял решение снять впускной все там промыть и поставить новый мар. но прежде все же заеду к электрику пусть просканирует датчик мап да и остальные заодно))
ZAXAR
Вот именно, если он заклинивший, то выхлоп постоянно прет во впуск, от чего меняется топливо-воздушная смесь. А на настоящем движке он заглушен? Если нет, то все-таки обрати внимание, откровенно говорю из собственного опыта, кстати предпочитаю не глушить...
спорить не буду век живи век учись))) посмотрю если шток желтого цвета значит, он работает если нет, значит он заклинил или еще что то)))

сорри не написал два датчика колена менял, но они тут не при чем т к если датчик колена или распреда не работают то машина просто не заведется или будет постоянно глохнуть а этих симптомов нет...

Отредактировано harley-0207 (08.01.2013 12:33)

завтра получу датчик и думаю уже вечером все отпишу, надоело уже ждать этот мар в связи с праздниками и поставками в магазины(((

датчик будет в понедельник... пока нет результата...

итак сегодня был получен новый датчик мар приизводитель стандарт брал в академии,снял я впускной коллектор и ужаснулся чего там только не было и масло и грязи и песок и масло сгоревшее в виде маленьких камешков((( мыл все растворителем часа 4 убил 1 литр растворителя 646 1 литр карбрклинера, поверхность на гбц где прилегает прокладка отмыл и зашкурил наждачкой 1000й, датчик мар старый был опять весь мокрый и как будто в слплях серого цвета, датчик температуры во впускном коллекторе почти весь был забит камешками от сгоревшего масла((( все промыл продул воздухом протер и поставил, правда был небольшой нюанс мне в академии продали оригинальную прокладку впускного коллектора одну (цельную на все 4 котла) а в самом впускном он у меня из пластика стояли просто резиновые кольца, долго не думал убирать кольца или нет и все оставил как есть плюс положил новую прокладку,
из плюсов:
1 пропал бещенный расход топлива
2 машина на горячую заводится с пол пинка
3 обороты на месте
4 по ощушениям стала резвее
дальше выкрутил свечи о обнаружил на них в районе керимики черные полоски(((
выяснил что провода то ли от сырости то ли от грязи начали пробивать на корпус свечи в районе где посадочное место под головку, завтра еду за новыми свечами и проводами, троение ушло но частично думаю причина опять же в ВВ проводах, фото свечей приложу завтра, а сегодня фото впускного коллектора это парни жесть что там творилось(((





хочу обратить внимание на первый цилиндр там рядом находится патрубок термостата, и видно что когда то там то ли текла охлаждающая жидкость двс то ли води и остался налет из камня вот его я срезал ножичком т к в этом месте прокладка плохо прилегала и соответственно сосала все под него((( самый грязный впускной канал это первый цилиндр.

сегодня поставил новые провада ВВ производитель стандарт и новые свечи чампион, замерил сопротивление на новых было не более 4.7 а на старых 7.9 примерно((( в итоге машинка как новая)))
всем спасибо думаю тема комуто когда то и пригодится.
3g(2)er мне вообще не совсем понятно от куда там столько масла и грязи(((? есть мысли?
кстати компрессия во всех 4х цилиндрах 12.

по хорошему нужно новую, она оригинал стоит 170 рубликов)