Скорее контакт плохой. Сомневаюсь я, что аккум или гена не вытягивает. Акум может быть только севшим или мертвым. Т.е. машина или не заведется или заведется очень плохо. А гена... попробуй все выключить (весь свет, подогревы... все кроме габаритов)  и посмотри тоже будет мерцать или как.

Так он единовременно "мерцнул" или постоянно мерцает?? Если газу дать 3-4 тысячи и держать, что будет?

тогда это действительно вряд ли контакт...

Было и у меня мерцание. Все контакты в порядке. Решился снять и проверить генератор после снятия осциллограммы. Ничего током не нашёл. Только почистил. После этого на осциллограмме амплитуда "болтанки" сильно уменьшилась. Но мерцание не исчезло!
В результате был заменён аккумулятор (похоже был родной 8 лет, от которого после 15 минут аварийки на горячем моторе было уже не завестись).
И вот оно - счастье! Мерцание прекратилось.
Похоже это особенности работы схемы зарядки при полумёртвом аккумуляторе.

Такийже плавающий дефект!! Это если колесо отвалилось, или заглох наглухо, то да всё боле мене ясно- "мол есть проблема, неполадки могут быть тут или тут". Электрика начала мондить! Утром завёл, и началась дискотека! Гаснет подсветка радиво  цифры одометра и загораеца брейк и ремень. Гдето либо коротит либо пропадает земля!!!((( Причем на ходу это происходит временами также! На ход не влияет никак. Как ехал так и едет. Замок зажигания?
  Дефект пропадает и появляется! Ума не приложу куда лезть. В машине всё родное ничего не колхозилось. Езжу год без проблем  и вот....  Даж магнитолка кассетка родная. Пишу с целью узнать - может у кого было подобное? К электрику? А что ему говорить? И как потом проверить исправность если дефект плавающий???? Ждать когда нае... до конца?

Отредактировано FordCanada (05.04.2014 11:35)

уже давно плавают обороты,а сегодня загорелся "аэрбэг",пропали поворотники, дворники, омыватель стекла,доехал,заглушил двигатель,завёл,всё норм,кроме оборотов..

FLYERTOYS, Слегка мерцать она может из-за генератора, мозгов и сотни других причин. Масса не только и не столько на мерцание приборки, сколько на кучу разных проблем с электрикой сразу. А вообще капот открываете и смотрите на левую фару. Не увидеть где там масса прикручена к панели около фары просто не возможно.

Левая фара по ходу движения, увидишь, там провода к ней тянутся.

FLYERTOYS, Лучше обратиться к электрику. Если тебя раздражает это мерцание. Небольшие причины я могу подсказать.
Масса фары находится сразу над фарой круглая клема два чёрных провода над поворотом. Ещё одна на левом креле под капотом рядом с коробкой предохранителей.
Плохой контакт включения подсветки в подрулевом переключателе.
Диодный мост генератора.
Удачи.

Диодный мост я думаю в норме. Посмотри регулятор напряжения генератора. Скорей всего проблема в нём.
Есть статья как он работает. И проблема, он может быть встроенным также как и диодный мост.
Я с этим ещё не сталкивался и знать точно не могу.
Статья.
В настоящее время все генераторные установки оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки - тем меньше это напряжение.
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

если бы было дело в регуляторе то мерцание зависело бы от оборотов, а оно произвольное абсолютно!

Оно может зависеть от нагрузки ( вкл. фар, кондиционера, магнитолы. и т.д.) Если хочешь сам ремонтировать, попробуй для начала проверить регулятор, методом как описано в книге глава 5 ст.6 пункт 10.  http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service Manuals/2000-2005_PL_Dodge&Chrysler_Neon_RUS/2000-2005_PL_Dode_Neon_Chrysler_Neon_RUS.pdf
Я ошибся регулятор зависит от дидного моста, если диод пробитый то регулятор может выйти из строя.

Вобщем кроме мерцания приборки ещё и лампочка аккумулятора загорелась сегодня пару раз. Походу Гена подходит к концу! Неравномерно свет горит, как бы плавает. Да плюс - напряжение повышенное на заряд! Около 15,2 В на холостую, до 16-17 при нажатом газе! Буду менять генератор. Отпишусь по результатам!

Fox-In-Box, Почитай что пишут.