piton66, он легче и меньше, я когда себе воткнул сразу разницу в динамике почувствовал))

Меньшего диаметра шкив уменьшает угловую скорость генератора, компрессора и гура. На больших оборотах двс вся лабуда медленнее крутится это плюс, а на малых оборотах тоже медленнее и это минус. И ремни надо другие.

Если ручка, то лучше маховик облегчить, чем шкив уменьшить. На холостых с маленьким шкивом руль будет туже.

нет)))тут как раз наоборот ситуация,представь обычный горный скоростной велосипед у которого спереди каретка с 2-3 звездами,а сзади где колесо допустим 6,ну это неважно..
так вот обычный неон это большой диск на каретке,где педали и допустим средняя звезда сзади, при установке облегченного шкива получается как будто ты переключился спереди на маленькую звезду и тебе стало легче крутить педали(а в нашем случае двигатель),но для поддержания прежней скорости велосипеда на этой маленькой звезде тебе нужно быстрее крутить педали( в нашем случае скорость кручения звездочки на заднем колесе велосипеда-это скорость вращения шкива генератора,гидрача и кондея)

в итоге получается что двигатель набирает обороты легче и быстрее,но шкивы генератора гура и кондея крутятся медленнее..

надеюсь понятно объяснил)))

Лично я думаю, что разница не так ощущается как все говорят, если комплексно делать, то да (т.е. облегчать шкив, маховик и т. д), а по поводу генератора, кондея, гура, то к примеру у большого шкива окружность допустим 30см и за один и тот же оборот коленвала он прокрутит ремень на 30см, а шкив генератора сделает 3 оборота, а у маленького шкива окружность 20см и он прокрутит ремень за один оборот коленвала на 20 см, а шкив генератора сделает 2 оборота, соответственно во втором случае генератор при тех же оборотах двигателя вращается медленнее, а следовательно вырабатывает меньше тока, гур и компрессор кондиционера будут работать по аналогии(к размерам не придерайтесь они взяты от балды, только для примера).

ребят)))мы с Динамом проверили это на личном опыте и поверьте нам,разница есть..

ты забыл про то что облегченный шкив не только меньше в диаметре,но что самое главное-он легче стандартного почти в два раза!!!а это уже не просто вес,а крутящиеся массы..

причем тут без ремней,там потери небольшие??? твой стоковый шкив-то все равно стоял на своем месте.. вот тут почитай,там все подробно расписано
http://www.ddmitry.ru/cars_tuning_light … pulley.htm

ахах)))) ну конечно он стоит не просто так,он выполняет функцию гашения вибраций и делает езду более комфортной за счет своей массы ну и и приводит в движение шкивы гены,гура и кондея.. и кстати да,потери от ремней минимальны..когда кондей выключен,его шкив крутится практически без сопротивления,шкив гура уже чуть больше потребляет энергии,самое большое количество энергии здесь съедает генератор,но это все равно мелочи по сравнению с разницей в весе стокового шкива коленвала и облегченного..ну что мы спорим..я это проверил и почувствовал разницу))))я никому не навеваю идею покупки этого шкива,просто объяснил как это работает,а верить или нет это дело каждого..

У меня шкив в 2.5 раза легче мерил безменом..... Ремень был в комплекте со шкивом. Динамику почувствовал сразу как выехал с сервиса. Обороты с 6.5к до 2к падают моментом. если поискать я гдето подробно писал об этом. С облегченым шкивом вижу только +.

Газ не отпускай и падать не будут. Ты наверное не понял раньше падали обороты при отпуске газа так 6,5-5-4-3,5-3-2,5-2 а щас 6,5-4-2 разница просто очевидна....... Гдето писали что можно поменять еще шкив генератора и гура.... тип писал прохонду незнаю есть ли наше машину оные)

Я в замкадье не ездию) так что минусов у меня нету.

Парни! кто себе ставил такой шкив, он из какого металла сделан(дюраль или сталь)??????