ну не скажи как то мой коллега по работе был в южном порту и видел на эстакаде ваз 2108-09 не могу вспомнить точно да и это не важно,так вот стоит она со снятым масленым картером и работает на холостых он говорит,пол часа смотрел и ждал пока клина поймает,так как он сам инженер и понимает о принципе трения.Не дождавшись и ехать ему надо было,он поинтересовался,что за хрень,пояснили ему бравые ребята,мол присадка налита и масло теперь практически не нужно!!А хрень эта Американская Боже храни Америку,аминь,Вот как ты это объяснишь.??Заранее спасибо.

Боже храни Россию! ибо ещё в 80-х эта присадка применялась в ВС СССР ))) это во первых а во вторых: и что бы всем не перейти на присадку вместо применяемого до сих пор масла? а? ни к каким мыслям не приводит? а ребята те, что рекламировали сами то чо масло льют в картер а не присадку? )))

Под нагрузкой не долго она работать будет ибо и просадки в ВС применяются для того, что бы с пробитым картером продолжить движение

В посте Andrew69 абсолютно точно указаны цели, задачи и область применения данных присадок... а другие случаи применения исключительно для ленивых, кому в лом или по другим причинам не хочетца заниматца ремонтом своей машины... канешн, так то оно легшэ залил куйни в движёк и катайся пока не наипнётца )))

Отредактировано Старик Ромуальдыч (24.01.2012 10:22)

Ахга... ща-а-а-с... сбегутца на этот форум все производители подобных продуктофф и на перебой начнут, из первых уст, тебе резать правду-матку про свой продукт )))
P.S. И в довершение темы... вот выдержка из мануала ко всем Chrysler, Dodge, Jeep:
"Materials Added To Engine Oils
The manufacturer strongly recommends against the addition
of any additives (other than leak detection dyes) to
the engine oil. Engine oil is an engineered product and
it’s performance may be impaired by supplemental additives."
Как видите, нет, не то что бы рекомендаций производителя, а, более того, наложен прямой запрет на использование каких бы то ни было присадок или добавок.

Отредактировано Старик Ромуальдыч (07.02.2012 14:53)

я заливал масло с малибденом... нормально все частично пропадает вибрация и двигатель работает тише. единственное что масло с малибденом надо чередовать с обычным, от замены до замены.

Блин третий раз пишу и сайт не принимает. Присадка ремит самая дешёвая . Корешу масло в девятку всегда менял с ней. На 300000 менял кольца. Набой минимальный, обычно на таком пробеге за набой ногтями чуть ли блок вынимать можно. Знакомый профорсанил двс и в горах пробил картер, до дому кил 70 проехал. При замене поддона проверили вкладыши-отменные. Я все свои двс, кпп, главную передачу форсаню. Для акпп есть присадки, как действуют не знаю, не применял. Кпп можно обрабатывать только присадками увеличивающие трение скольжение, восстанавливающими не советую. На фольце джетте разбирал кпп после применения восстанавливающей присадки. Был до меня поменян подшипник на наш меньшей высоты с проставкой - надо ставит калёную, простая стёрлась и применили присадку. Она восстановила бронзовые сепараторы да так, что передачи стали плохо включаться, а третья вообще перестала включаться. Присадки придумали военные, что бы после попадания они какое то время выполняли свои функции в боевых условиях это жизнь. Присадки бывают многоразовые и обработка курсом.  Это кашу маслом не испортишь, а присадками можно особенно если не знаешь, что до тебя делали и чем обрабатывали. Но применение дело хозяйское и решение принимает каждый своё. Как в масле так и в присадках надо не нарваться на подделку. Я пузырёк форсана беру по 730-790 р.

я SMT заливал в прежднюю машину, выбор пал т.к. она синтетическая, эффекта - полный ноль, потом узнал, что малекулярный ворс, что создает данная присадка просто напросто современем превращается в своеобразный нагар, потом подсчитал потраченые на нее деньги и прочитал где то в интернете про восьмерку или девятку, в которую лукойл заливали, но меняли каждый месяц и якобы она прошла 300 000 без капремонта( ну это как пример, а вобще человек, который учил меня двигло перебирать, так же говорил мне, что масло как можно чаще менять надо)и как то само собой все в моей голове стабилизировалось. кто- то про про дисульфид малибдена писал, даже в интернете полно информации, что он забивает(коксует) места поршневых колец и др. причинные места, а так же при высоких температурах он распадается на серную кислоту. Вас это не смущает? не один знающий человек мне говорил, что такой ликви-моль только в телегу заливать, хоть это дело каждого, но я с этим соглашусь, т.к. для обычных подшипников молибден- это лучшее, что может быть.
вот еще, моя излюбленная статья:
О многочисленных присадках (Fenom, Forum, ER, Римет, Трибо, Хадо и прочие), их полезности, бесполезности или вреде уже было немало сказано, причем как хорошего, так и плохого. Однозначного о них мнения нет, но в спорах родились, например, такие основные точки зрения:

"1. Польза от присадок есть.
- то, что при залитом в двигатель "Форуме" можно доехать до автосервиса, если из вашего двигателя вытекло масло - факт. Понятно, что пробивать поддон случается не всем и не каждый день, но от такого рода случаев не застрахован никто;
- присадки часто помогают "дожить" старым двигателям, которым вот-вот пора либо отправляться в капитальный ремонт, либо вообще на свалку. Кстати, нередко присадки хвалят именно владельцы старых машин, которым присадки помогают протянуть лишнее время до окончательного выхода агрегатов из строя;
- в пользу того же "Форума" говорит и тот факт, что его успешно экспортируют в Японию (!), и японцы его довольно резво раскупают. Видимо, не зря;
- для перечисления прочих достоинств присадок можно просто почитать рекламные проспекты. А водители, их заливавшие, пишут, к примеру, вот что: "после залития присадки Fenom улучшилась динамика", "коробка мягче работает и лучше тянет, хитрый усилитель руля становится еще хитрее, холостые меньше и тише, расход топлива процентов на 10 меньше", "на 5А-FE отчетливо проявилась легкость вращения коленвала прошлой зимой. Причем до использования ER (позапрошлой зимой) этот же самый аккумулятор, только на год моложе, вращал коленвал более натужно", "существенно лучше старт на холодную, по экономии топлива - немного есть - но не это главное, главное, что двигатель стал тише работать и плавнее", "моему другу светила капиталка, компрессии почти не было. После применения ХАДО компрессия поднялась до необходимого уровня", "если движок идёт под кап. ремонт, а времени (и средств) нет его делать - для меня использование Хадо был выход. Обработал, прошло больше года, машина на ходу - дизель не гремит, заводится, работает нормально", "во всяком случае, хуже от применения Форума никогда не становилось", "пользую время от времени только РиМет. Это вещь очень стоящая и относительно недорогая, эффект снижения шумов и расхода топлива заметный", "пять лет присматривался и прислушивался к отзывам о ER. Сначала только трясти перестало. А где-то на 70-м километре движка подхватила и у машины как крылья выросли. Залил в коробку, в ГУР. Классно".
И так далее, и тому подобное: расход топлива уменьшается, двигатель работает тише и ровнее, возрастает тяга - иначе говоря, на присадки стоит потратить деньги.
- на многие отрицательные отзывы есть один ответ: необходимо, во-первых, избегать подделок, а во-вторых, тщательно следовать инструкциям. Иногда именно невнимание к рекомендациям производителей и подводит клиентов, но это, как мы знаем, касается не только присадок.

2. От присадок нет никакого эффекта, кроме психологического.
Присадки можно заливать и "для успокоения". Никакого видимого улучшения в работе автомобиля при этом не наблюдается, но, как выражаются владельцы машины, "так спокойнее". Тут уже дело вкуса: стоит ли тратить некоторое количество своих денег для ощущения душевного комфорта или все же вложить их в что-нибудь более осязаемое.

3. От присадок только вред.
Таких отзывов все же больше, чем положительных или нейтральных. Чем они в основном мотивируются:
- прежде всего тем, что присадки не стоят тех денег, что за них просят. Их сравнивают с гербалайфом в том плане, что производители просто-напросто наживаются на извечной надежде народа получить чудо за малую сумму денег, при этом особо не напрягаясь. Зачем делать ремонт двигателя или покупать новые запчасти, если можно при помощи маленького тюбика с неким составом решить все проблемы разом?
- опять же, если присадки обладают обещанными супер-свойствами, почему их не добавляют в свои масла крупнейшие мировые производители, которые чутко следят за всеми достижениями в этой области и уж точно не позволят себе упустить выгоду, которую обещают те, кто делает и продает присадки?
- неоднократно упоминалось о том, что после заливания той или иной присадки двигатель покрывался изнутри слоем резиноподобного вещества толщиной в пару миллиметров, что явно не способствует его нормальной работе, и обычно приводит к необходимости его (двигатель) промывать;
- присадки могут быть совместимы далеко не со всеми типами масел. Например, тот же "Форум" по инструкции добавляется в минеральное масло. О его совместимости с синтетикой можно только догадываться;
- на использование присадок часто идут владельцы как раз таких машин, с которыми уже не страшно эксперементировать. Новые машины, как правило, от рискованных опытов берегут. Но если вам не чужд риск, то можете и залить;
- если рисковать не хочется, то можно последовать совету большинства: просто-напросто заливать хорошее масло, менять его вовремя, следить за состоянием автомобиля и его двигателя, то есть заботиться о своем средстве передвижения. Делать это стоит хотя бы потому, что хорошее, качественное, проверенное масло не вызывает такого количества споров, как присадки;
- даже в тех случаях, когда присадки приносят положительный эффект, с течением времени состояние двигателя может резко ухудшиться. То есть сиюминутное улучшение имеет в перспективе самые непредсказуемые последствия.
Можно еще долго спорить - лить присадки или не лить? Если лить, то какие? Фактически споры такого рода всегда сводятся к одному: это дело вкуса. Хочешь - лей. Не хочешь - не лей. Большинство все-таки, учитывая все выше сказанное и описанное, склоняется к тому, чтобы не лить."

А может стоит почитать мануал?

А зачем? Те, кто разрабатывал этот двигатель, написали - нет. Зачем???