Нет, никак не связано.
Сигнал на стрелку уровня топлива на приборке идёт напрямую с датчика уровня топлива бензонасоса. Или проводка или датчик.

Не стал публиковать новую тему, такой вопрос. Вырезан катализатор, горит ошибка, связанная с лямбда зондом. При этом расход в городе около 15-17 литров, 2003 год 2.0l автомат, лью 92ой. Предложили установить блок, который будет эмулировать работу катализатора, сотрут ошибки и машина будет якобы видеть работающий катализатор. За все просят 4500р. Вопрос, стоит ли это делать, снизиться ли расход, увеличиться мощность?

У меня на машине выбит кат,вторая лямбда стоит бош универсальный.Кроме повышенного расхода(в городе 12-14,за городом 7-8)никаких проблем.Первое время после 110км.в .ч на трассе загорался чек.В городе погасал.Так и езжу.Не вижу смысла ставить блок.Если лямбда родная,поставь проставку и не заморачивайся, если расход топлива не напрягает.

Вторая ошибка (P0032) по первому кислороднику. Неисправность нагревательного элемента датчика. Скорее отсюда и повышенный расход.

По поводу проставки: поспрашивай в сервисах по глушителям. Принцип такой: это трубка/втулка, которая вкручивается вместо датчика, а уже сам датчик вкручивается в неё. Высота втулки подбирается экспериментально. Если датчик слишком далеко отодвинуть - будет другая ошибка (Р0139). Профильные сервисы, занимающиеся заменой/удалением катализаторов, обычно в теме.

Спасибо , поспрашиваю. Если честно, то не хочется платить 4.5к за блок.

конечно хотим! и схемку в студию, можно, даже от руки нарисованную!

Такая я же беда беда печалька что с датчиками что без датчиков кушает под 20 литров по городу , стоит пламягаситель

схема да запросто, правда рукопиская вместе с заметками охотника
вот исходная

немного лирики

вот что я сделал, но все не как не внедрил в машину т.к винда на ноуте слетела, и снесла мне все проги, винду восстановил а проги нет, поетому на днях найду время- займусь... (на ноутбуке елм327 контроллер для настройки и подгонки обманки под работу машины)

теория:

конденсатор паралельный переменному кондеру датчика сгладит импульсы, а резистор снизит завышенное напряжения от высшего уровня.

в общем с- длинна волн R-амплитуда

Отредактировано Mega-ZZZ (07.11.2012 19:07)

dimmaster, Зачем плакать от зависти,когда можно сгонять машину к хорошему инжекторщику где сканером проверят параметры работающего двигателя,газоанализатором выхлоп и т.д. и т.п.Я даже хотел себе сканер купить.Оказалось к нему еще нужно знать как все это работает и опыт.Нашел хорошего специалиста и больше не мучаюсь.У меня на машине оказался забит грязью МАП сенсор.Ошибок тоже не было,чек не горел.На форуме полно тем про расход топлива.Там все расписано .

serega43, вопросов нет)

кто в курсе в Альтавто, что на леснорядской в Москве, есть хороший диагност?))

Подскажите. Горит ошибка "недостаточная работа катализатора"
Предлагают вырезать и поставить электронную обманку на лямбду.
Знаю тип "Прямоток" тоже помогает с этим вопросом - но просит еще гофру поменять - ценнник 5500 просил.
Какие варинты еще есть?
Обманка я понимаю просто отводит лямбду подальше от банки, когда каталик вырезают.

serega43, Сначал текст Гимна клуба с Селигера выложи ))))) потом пойду проверять проводку. Но все таки мне кажжется что 200к пробега из них 130 по России сделали свое разрушающее дело

прошу прощения за качество, фотал на тапок, это и есть кислородник первый?

купил тачку недельку назад,
0139 Медленная реакция датчика O2(датчик 2 блока 1)
потом еще выскакивала
0140 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 2)

но потом я ковырялся с тачкой снимал клему, скинулись ошибки через дня 3 снова появилась правда ток одна 0139
я так понял это та что ближе к хвосту машины, ну тобишь после ката?

то что датчики работающие по одному принципу чем то отличаются это заблуждение!!!

есть разные типы датчиков которые изменяют сопротивление, и которые выдают напряжение! они не взаимозаменяемы соотвественно, но с изменением сопротивления редкость, и на неонах они точно не стоят!

вот еще для размышления разность видов датчиков

а) с подогревом и без подогрева
б) кол-вом проводов: 1-2-3-4 т.е. соответственно и комбинацией с/без подогрева.
в) из разных материалов: циркониево-платиновые и подороже на основе двуокиси титана (TiO2)
Титановые лямбда-зонды от циркониевых легко отличить по цвету «накального» вывода подогревателя – он всегда красный.
г) широкополосная для дизелей и двигателей работающих на обедненной смеси.

из этого можно сделать вывод что у нас самый обыкновенный и подойдет от любого тазика