В твоём варианте могут все, так как ремень не порван, а слизало зубья, а как там эти зубья лизало сам чёрт не разберёт. Смотри что дешевше клапана или б\у головка.

На Ebay комплект клапанов 85 долларов.  Полный комплект прокладок 65 долларов.  Плюс доставка и время ожиданий.  Ремень,  ролик,  помпа еще 3 тысячи рублей. Для начала бы снял голову,  может еще что сломалось.

Obana, 3 тысячи рублей?! На Жигули?! Комплект ГРМ неоригинальный в самом дешёвом варианте под 10000 упирается.

И натяжитель 8000 рублей примерно. =) Помпа 1000 - ну не знаю, что там за помпа за эти деньги... А без натяжителя - это никакой гарантии, что его не заклинит через 10 километров после замены остального. Ресурс-то у всего комплекта ГРМ одинаковый.

мне сегодня грм поменяли и натяжитель за 7000рублей,а так мастер сказал что если он заходи в тисках и не потек можно его и оставлять

Вот КЛАПАНА
вот ПРОКЛАДКИ

Если руки более менее ровно растут, то голову можно снять самому. Ну и если инструмент есть. ГРМ не так уж и трудно менять

менял ГРМ

Ремень Gates - 1400 (где то читал что Дайко гамно не стал экономить)
Ролик натяжитель - 2200
Помпа - 1200
работа 3500 - 4000

Уфа

мне со всеми жижами 3 дня назад и помпой хепу и ремнями отличными встало за все под ключ 14 рублей

Всем добрый вечер! Ребят, помогите пожалуйста советом, а может и не только! В общем ситуация такая:
-звонит мне на прошлых выхах наш тамбовский клубень, спрашивает про ошибку, была ли у меня такая. В общем оказалось что ошибка по датчику распредвала. Машина заглохла на ходу и не заводится ваще . Заказывает он датчик, сегодня ставит, звонит мне и сообщает что "те же яйца, вид с боку" Я тут на работе был, как освободился, сразу к нему. Пробуем завести, ни как. Свечи смотрим, искру, катушку с моего барана перекидываем, разъемы смотрим-один хрен. Подозрение на ремень ГРМ. Вопрос-без разбора на ремень посмотреть можно??? С Гариком я уже общался, он сказал что разбирать надо, мне тож так кажется. И еще, если это все же ремень, как клапана проверить???Голову снимать или проще способ есть? Почитал инфу на форуме, способов пару писано, но ни один не подходит Может кто подскажет из личного опыта. И что с покупкой клапанов? Брать сразу все? Или как? Я так думаю что все надо, да еще маслосъемные, комплект прокладок. Подскажите пожалуйста кто что знает, просьба без предположений, а сухую информацию. Я помусолить проблему бы рад, но человеку машина ОЧЕНЬ нужна, хоть свою давай.
Всем спасибо. Ждем!

Бараш снял защиту грм и ремешок виден, начинаешь крутить коленвал и если крутиться распредвал ремень живой, смотришь метки на колене и распредвалах, замеряешь компрессию и всё становиться ясно. Далее смотришь искру, если иммо дурит то искра по идее сначало должна быть, а потом может пропадать, желательно не нагружая стартер , крутить без свечей. В свечные колодцы ничего не ронять. Клапана меняются с сальниками клапанов. Сначала клапан притирается, проверяется, а потом сальник клапана набивается. Без датчика распреда движок заводится, но долго.

Была такая ситуация пошел на обгон и лопнул на ходу ремень ГРМ.Дотащили до гаража разобрали загнуты все 16 клапанов какие больше какие меньше.На следующий день была разобрана голова.Вытащили клапаны выравняли в токарном станке в оправке по индикатору.Притерли проверили на герметичность и собрали голову.На все вместе со сборкой ушло два дня.Из вложений только ремень ГРМ.Был в наличии.

Датчик распреда снимите и посмотрите распред крутится или нет.А защиту на неоне снять,ремень поменять на 5 минут делов остается,так что ради просто посмотреть не очень вариант.

Будет,но ошибка по рассинхронизации валов будет однозначно,а при обрыве может и просто на датчик распреда показывать.