on-neon обычно одна ошибка тянет за собой ряд несуществующих ошибок, потому что сбой одного датчика влечёт за собой неправильную работу других.

У меня датчик колена тянул за собой охабку ошибок. Хорошо помог клубень Сашьке , он капиталил ДВС, взял у него датчик распредвала, мозги, бабину с проводами, датчик колена у него был поломан. Заменяя по штучно изменений не произошло. Всё указывало на неисправность датчика колена. После его замены все ошибки ушли и двс стал работать как часы.

Визуально даже подшипник сложно определить хорош он или плох, а датчики никак если конечно не разбиты.  Датчики которые стоят на движущих деталях снимать не рекомендую, некоторые выставляются по приборам. Не понял из твоих сообщений - двс заводится или нет.

Вот уже ближе к телу. Искра есть? давление в рампе есть? Метки грм совпадают то при наличии искры и давления обязан подавать признаки жизни.

Это двигатель , с ним что угодно может быть. Отвечай на все даже глупые на твой взгляд вопросы. Про искру и давление ?

Так-с.. Свечи были в норме, но старые уже. Поменял сегодня на новые (все-равно собирался).
Давление в рампе есть, приборами не мерял, пальцем нажал - брызнуло. Но нет искры на свечах(!)

За искру отвечает датчик коленвала, проводка (проверял на всех свечах или одной, надо на всех, чтобы исключить бабину) и мозги. Попробуй взять на замену-проверку датчик колена.

Позавчера тоже на ходу заглох. Эвакуатор, автосервис.
Отвалился провод от массы, в итоге напряжения во всей цепи не хватало ни на сигналку, ни на габариты (аварийку). Только скромно горела лампочка маслёнки.

Как вариант -- проверить омметром (мультиметром) сопротивления проводки на крупных узлах.

Проверил все свечи, то есть как говорится "дело было не в бабине")
Остаются датчик коленвала и мозги. По датчику колена ошибок даже не было. Опять пришли к мозгам?!.. ё-маё..

не, на массу провода в норме.

Чтобы вылезли эти ошибки нужно чтобы от этих датчиков отвалилась масса. А согласно схемы они сходятся в одной точке. сними разем с датчика дросселя и проверь питание и не тестером а лампочкой маленькой.На раземе 3 провода .сначала находиш +5в (контрольку крокодил на корпус и подряд втыкай. где чуть засветитсь. значит нашел)потом акуратно подходяшим проводком на +5в и пробуеш оставшиеся 2 , на одном должно светится.   По катушкам зажигания и форсункам ,проверь питание этой же контролькой крок на корпус и на катушечном раземе средний +12в, на форсунках один  +12в. У тебя неон до 2000 или после .

Отредактировано мордвин (06.02.2012 23:01)

ровно 2000-го. Кузов новый уже.

у меня 1996 год.
я по этому и написал что не просто  его менять ведь ты писал что заглох во дворе и машина стоит у подъезда
если я не ошибаюсь то он стоит (если смотреть на двигатель со стороны переднего бампера ) внизу слева взади под выпускным коллектором, а ты его скорее всего путаешь датчиком давления масла (этот внизу справа)   хатя может у них провода вместе идут я не помню

Датчик положения коленвала

Белый - это масляный фильтр, на сколько я понимаю. А вал - это вал шруса. Так ведь?

по штереру дросселя пробуеш 1и3 ,если лампочка чуть чуть не светится,пробуеш 3и массу ,если накал есть ,то замыкаеш 1 на массу и заводиш. если чтото за шевелилось то надо искать массы датчиков.

Отредактировано мордвин (06.02.2012 23:52)