а какой год машины??

Шрусу внутрение МКПП разные с АКПП, а у тебя скорей всего загудел подшипник ступицы.

На механике кажись одинаковые,а на автомате разные.

Не понял за какую подделку идёт речь?

различия в наружных нет и во внутренних тоже.  Что тут непонятного. Это значит , что две внутреннии гранаты близнецы и наружные близнецы однояйцевые т.е. похожи как две капли воды.Если они захрустели их можно поменять местами левую с правой , а правую с левой, попарно хоть наружную с наружной или внутреннюю с внутренней. Выработка в гранате образуется на набегающей стороне, а противоположенная целая, при перемене мест набегающая становится целой и хрустеть граната будет только когда будешь очень быстро ехать задним ходом.    Левая это дешёвый китай.

Подними одно колесо, поставь на козлы, это металлоконструкция недающая машине упасть с домкрата ( если нет козла засунь мимо проходящего мента - это одно и тоже ) и заведи движок  и на Д крутани колесо до 3000 и послушай гудит подшипник иль нет и так с другим колесом. Если гула нет это скорее всего гранаты, но могут и подшипник в главной передаче, т.е. в коробке.

Может ли быть кривой внешний шрус?

Привет. Ну началось все еще после того как машину купил. Заметил странный скрип у переднего колеса, скрип в оборот колеса. Он меняется от усилия нажатия на тормоз, ну и педаль тормоза играет вверх вниз. Плменял местами диски тормозные ничего не поменялось. Купил новые, по началу вроде было норм, но не долго ( чуть все же было). Колодки новые покупал; так как уже пара было, скрип все равно есть. И был всегда. Еще после 105 км/ч начинает бить в руль (влево вправо) и машину колбасит, чуть. Колеса местами менял.
Вот и думаю, может шрус кривой?

Вибрирует педаль тормоза
А по поводу биения руля на скорости, проверьте балансировку колес и сход развал.

Ступичные подшипники менялись?

romashevich, сними колесо, суппорт, тормозной диск, машину на домкрат а включи драйв внимательно посмотри на ступицу ходит ли она восьмеркой, если да то открути привод вытащи его из ступицы и покрути руками если люфт восьмерки примерно такой же по проблема понятна, если станет  все ровно крутится то проблема в приводе.

Машину при наборе скорости и при торможении не уводит в сторону?
Если это есть, смотри сайлентблоки рычагов. (может плохо затянуты)
Было, передний сайлент правого рычага (болт за нижней опорой двигателя) ослаб.

Ведет периодически, больше на ту сторону что скрипит, но не при торможении или наборе.
Ведет на дорогах с уклоном на пассажира, тоесть когда центр дороги выше чем обочина, но опять не всегда.