если соберешься выкидывать- вспомни про меня

Отредактировано Obana (09.08.2011 21:03)

Как правило, при обрыве ремня ГРМ клапана гнет всегда, с той лишь разницей, что если пытался заводить после того как лопнул ремень будут погнуты все 16, если нет, то может обойтись парой-четверкой штук.

Шантаж какой-то начинается.

Клапана когда гнёт не страшно, говорите? Вы видимо никогда не сталкивались с этим. Знаете, сколько стоят клапана? Вот пожалуйста:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F3E034AE&sr=65 - это выпускные. Их 8. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F41034AE&sr=65 - это впускные. Тоже 8. Округлим в среднем так до 1000 за клапан. Итого получаем 16 тысяч. И это только сами клапана! Без работы и прочих запчастей, типа той же помпы и комплекта ГРМ.
Кстати, ТС. Если после того как оборвало ремень пробовать крутить движку, то мало того, что гарантированно будут загнуты клапана, причём вероятее всего все, так ещё есть вариант и повредить поршневую. А это уже совсем другие деньги... Если поставишь сразу другой комплект ГРМ и помпу не удостоверившись, что клапана не загнуты, а они вдруг окажутся загнуты - готовься к двойным тратам. Поэтому сначала нужно снять голову и будет видно, загнуло клапана или нет. Ну и общая картина что с движком будет тоже ясна заодно.
Я вижу 2 варианта развития событий:
1) снимаете голову, и (ура!) клапана не загнуты. Меняете комплект ГРМ, помпу и всё должно быть нормально.
2) клапана загнуты. Если загнуто больше пары-тройки или, что ещё хуже, повреждена поршневая - покупка другого двигателя. Выйдет дешевле, проще и быстрее.
Кстати, на этом двигателе клапана как правило гнёт. Хотя обстоятельства разные бывают. Смотря на какой скорости и как произошёл клин помпы и, соотв-но, обрыв ремня ГРМ. Вот такие пироги...

Можно. Только нужно ли? Стоимость клапанов я озвучил выше.

Да простой способ проверки клапанов. Выкрутил свечи и проворачивая коленвал осторожно, если в одну сторону уперается в клапан крути в другую. Выставляешь поршня в ряд, засовывая стержень см 50 в колодца свечные добиваешься обинаковой глубины. Потом проворачивая распредвал, смотришь чтобы клапана были закрыты, кулачки распредвала не давят на рокера (коромысла). Берёшь кислородный шланг см 50 один коней на точиле обтачиваешь под конус , чтобы можно вкрутить вместо свечи и ротом дуешь если легко дуется то клапана своё получили, а если у тебя компрессия получается сзади то клапана живы.

- та же самая ситуация была и у меня. Alliance, можешь даже и не сомневаться - клапанам ппц... Ну, эт я к тому, чтобы не было иллюзий. Они, гады, создают ощущение, что мир зол:)