Подскажите господа....Вырезан ли у мен я катализатор...Можно ли о чем то судить по этим Фото!!!!????? Не хочу лохануться когда к сервисменам поеду...!!!!!!! У меня Крайслер неон 2000 г.

Не невырезан, вон видишь банка такая под углом стоит, слева на фото.

У меня такая же байда, что слева. Когда снимал выпускной коллектор- запихал туда щуп масляный. И ничто ему не помешало- выбит кат. Но надо что то ставить вместо него, ибо рев идет оттуда

Отредактировано Obana (04.10.2011 23:38)

У меня на первом неоне с механикой тоже проблемы с разгоном, до 100 за 23 секунды. форсунки чистил, грм менял, катализатор тоже, фильтр воздушный, топливный (правда от старого хозяина не родной стоял с двумя отверстиями: вход и выход.) может в нем и проблема? кто подскажет?

может у нас прошито в ЭБУ, что в 2011 году машина превращается в черепаху? =))

тогда правда

а вообще машина себя как ведет? тупит? провалы?
в целом машинка таких лет (вашей уже 17 лет) может и лениться от старости
может кто-то еще скажет чего дельного 

а при разгоне как она себя ведет? какие симптомы?

На педаль газа наохотно отзывалась и жрала.  Как то заменил по глупости бу кислородный датчик и из сервиса до дома долетел как реактивный снаряд. Потом опять по старому.

Набирает без сбоев, дерганий, и т.п. симптомов. Просто не хочет быстро разгоняться, хоть газ в пол жму, а ей хоть бы хрен!

Катализатор вырезан?

если с топливом все ок, в моей практике было что свечи слесаря дебила поставили в бмв 5 модели какие были и чел приехал уже ко мне и говорит сможешь мне вернуть кабыл 30 как минимум ушло??я по катологу пробил и вообще не его стоят поставил то что доктор прописал он прокатнулся и говорит вернулись все кабылы.. .Да это когда я работал в сервисе случай был так что это можно проверить ,но не факт.

Ну нужно будет на диагностику загнать. И еще подскажите на первом неоне (именно плимут неон) топливный фильтр стоит в баке вместе с насосом, а возле заднего колеса топливный аккумулятор? или как то по другому.

И у меня такой же есть,  только на нем на английском написано, что замены никогда не требует. Вот я и полез в мануалки всякие, где написано, что фильтр сам в баке, в сборе с насосом, а это аккумулирующее устройство, для какого .... оно надо я пока еще не понял, но видимо выравнивает давление топлива...

На сколько я начитался литературы: с тремя выходами - это машина европейского обрязца, а у американца фильтр-регулятор стоит в сборе с насосом в баке и требует замены каждые 48 тысяч км. а возле бака снаружи висит фильтр-аккумулятор. Но я с таким принципом первый раз сталкиваюсь вот и решил у знающих людей спросить, может кто на практике реально сталкивался с этим.