Итак, при 2 мунитах прогрева печка грела, идникация температуры показывает минимум. Стрелка доползла до середины и держалась там- вентилятор молчит. Сдвинул лопасть ключем, начал крутиться на небольших оборотах, покрутился секунд 10 и остановился. Пока снимал видео стрелка доползла до предела шкалы. Сразу заглушил дрыгатель и чуть не изошел кирпичами. Затарахтело, запердело, расширительный бачок минуты 3 лихорадило. Уровень в расширительном поднялся выше отметки full. Из под крышки у термостата немного выдавило охлаждайку.

Из трубы конденсат или еще что то, но не масло. Приложил белый лист и только водяные капли были.

Собственно видео- что там может парить? Пролитая охлаждайка? И что за скрипы слышны в районе 1 цилиндра? И еще пока работал двигатель снизу, да и сверху был слышен звук стравливаемого воздуха, равномерный.

На холодную гидрики еле стучали, потом немного шум увеличился

http://smotri.com/video/view/?id=u20759111791

после снятия гбц соответственно часть ож оказалась на земле, после сборки тупо долил в крышку термостата и все. Как воздух выгнать? =) Морду в горку?

Да, по ходу прогрева вылезла 11 ошибка, а ведь по метка все стояло..

По началу верхний патрубок был холодный, нижний теплый. 2 патрубка из салона что со стороны датчика распредвала тоже теплые. Потом и верхний патрубок радиатора начал греться. Вот так и не понял, могут ли возникнуть проблемы при неправильном соединении патрубков салонных?

Отредактировано Obana (02.10.2011 12:51)

я не переживу еще одно снятие гбц....

все же надеюсь на пробку воздушную. но почему карлсон не включается?

Итак, пожамкал верхний патрубок и периодически ощущался там воздух. Не знаю как описать. На заведенном дрыгателе отключил ДТОЖ, обороты вскачили, карлсон закрутился. Ошибка 22. При этом на приборке температура поползла вниз. По поводу звука стравливания воздуха. Когда снимал голову, в месте соединения клапана ЕГР и трубки до впускного коллектора до ужаса заржавел болт крепления, приложил силу и отогнул его (когда гбц снимал). Когда собирал Егр- заглушил его, конец оторванной трубки замазюкал герметиком. Но видимо его всосало и стал подсос воздуха в коллектор. В багажнике лежал баллон газа (ну маленький, для газовой горелки). Попшикал и опаньки, обороты упали и затем подскакивали. Один раз двигун вообще заглох. К слову до этой проверки, да и после, в момент запуска авто обороты поднимались до 2300 и затем опускались до 1100.

Решил повторить трюк с отключение ДТОЖ при заведенном авто- карлсон не включился.

Отредактировано Obana (02.10.2011 17:18)

С датчика разъем скидывал. А по метка вроде нормально все поставил. ну может на пол зуба- зуб промахнулся. У меня стоит гидронатяжитель, судя как я его в тисках зажимал- он еще живой

Релюшки менял- не помогло. А с метками непонятки. на шестерне коленвала есть 2 метки: полоска и треугольник. По какому пристреливаться? Делал по полоске

Еще вопрос- как правильно запрессовывать шкив гур генератор на коленчатый вал?

при замене грм снимается шкив коленвала (на который идут ремни гур, кондей, генератор) трехлапником. А как его обратно сажать? я делал по варварски- захерачил молотком