у меня по городу до 17 достигает

у меня после 2-х паршивых заправок на трассе кат убился в ноль.
Расход по трассе вырос до 12-ти литров город порядка 17-ти
после замены на пламик вернулось в норму:
трасса 7-8 город 10-12

у меня стоял пламик, на лямбды реагирует либо ошибкой либо никак.
мой пример: поставил пламик, сделали наподобие обманки, т.е. отдалили лямбду от пламика на 2-3 см с помощью проставки из трубки или гайки.
после 100 км вылетел чек, но он никак не влиял на работу двигателя и расход,
покатавшись с ним порядка 150-200 км приехал к ребятам на сервис и они за 15 минут что-то сделали, походу прошили мозги или отдалили лямбду еще немного дальше, но как результат ошибок больше небыло.

Как работает лямбды по моему мнению:
Из двигателя выходит состав воздуха вперемешку с углекислым газом и другими примесями.
Первая лямбда фиксирует состав воздуха и обьем кислорода в общем обьеме.
потом идет катализатор на котором оседают тяжелые металлы и на выходе ката стоит вторая лямбда, которая также фиксирует состав уже очищенного воздуха.
так вот когда мы выбиваем кат, то весь состав воздуха и других примесей проходит мимо первой лямбды и далее нигде не фильтруя летит мимо второй лямбды, которая понимает, что её надули и начинает орать, что воздух идет не очищенный и так далее.
Обманка просто отдаляет лямбду от основного потока воздуха тем самым на вторую лямбду просто не попадает вся взвесь которая пролетает мимо второй лямбды далее в глушак.
возможен вариант прошитаия мозгов указав им другой порог срабатывания, на состав воздуха.

Все ИМХО, если написал бред просьба опровергнуть меня

Антон, что такой пламегаситель стоил? кустарный?

нормально. а лямбда-зонды, контроллер ставил? или как, чек горит?

ок, спс

Похоже, и мне пришла пора озаботиться заменой катализатора...

Насколько я понял, существует, как минимум, четыре способа решения данного вопроса:

1. Пойти и купить новый родной катализатор. Круто, но совершенно не гуманно по деньгам.
2. Поставить пламягаситель и некую эл. схему, корректирующую сигнал со 2-й лямбды. Рекомендовано АльтАвто, но тоже не дешево, т.к. только сам корректор стоит около $200.
3. Поставить пламягаситель и воздушную проставку под 2-ю лямбду. Упоминается выше, но не понятно, какой сервис будет заниматься подгонкой этой проставки если нет желания/возможности делать это самому. Первоисточник этого способа, по-видимому, здесь
4. Поставить нечто по названием "универсальный" катализатор здесь. Гуманная цена, гарантия, положительный опыт описан в КК.

Какой есть опыт, идеи у уважаемых членов Клуба?...

эта, а какие симптомы того, что катализатор забился до момента, что нужно что-то делать уже?