На концах тросов должны быть резиновые сайлентблоки, сверху они фиксируются стопорными кольцами.
Посадка плотная, без люфтов.

Это аратюнинг.

Втулочки можно сделать из резины, если заказать сложно, во втулку бронзову трубочку, а сверху шайбочку и застопорить стопорным кольцом. Из за разболтанности тяг  ручка  передач будет болтаться как кто то где то типа как флаг на ветру.

V.I.P. beSS, Как то так у меня

Привет V.I.P. beSS!
Я у себя недавно обнаружил такую же ерунду, даже может быть похуже, т.к. в одном из тросиков вообще не было никакой резинки, и проволоки "стопорной" тоже не было...  (Даже темку открыл на форуме по этому поводу).
Поиски "родных" резиновых втулок не увенчались успехом, т.к. отдельно от тросиков их не продают, а тросики стоят мама не горюй!
Поэтому, подобрал более-менее подходящие по диаметру резинки, лишнее срезал, обработал на наждачном станке, вставил в тросики, сверху шайбы (чуть большего диаметра), и стопорные кольца.
Процедура "изготовления", по времени - ерунда! Но очень долго искал из чего сделать.

Был один совет от одноклубника, у него была такая же беда. Он не смог подобрать резиновые втулки, и "навтыкал" шайбы подходящего диаметра, сверху шайбу побольше и стопорное кольцо, соответственно. 

P.S. Я, вроде бы, даже делал фотки, но "при себе" их нет (т.к. сижу на работе  ). Если нужно, то могу сегодня вечером дома поискать?

V.I.P. beSS, Да кто его знает.так было (шайба с отверстием точно по диаметру вала в ней пропилы по бокам ,ставиш тягу сверху ,надавливаеш на шайбу и всё ок ,там на валу паз вот она этими пропилами заходит в этот паз).

Отредактировано Виталий (25.05.2011 21:14)

Нашёл фотки 

Фото 1 и 2 - это то, что было (левый тросик "пустой", в правом "убитая" резинка, и никаких стопорных приспособлений).
Фото 3 - то, из чего делал (видимо, какая-то машинка обронила...)
Фото 4 - то, что получилось (по-моему, внешний диаметр 20мм, высота 10мм).
Фото 5 - левый тросик почти готов.
Всё аналогично и для правого тросика, только внешний диаметр 15мм.

у меня вот так