В принципе почти тоже самое и вышло 250$ он высылал посылкой .      Не органика -
XTD® ЭТАП 2 СЦЕПЛЕНИЕ & МАХОВИКА KIT
ОПИСАНИЕ
  Вы предлагаете цену на совершенно новый XTD Stage 2 Спорт сцепления kit.This Carbon Kevlar сцепления обычно используется с нашими сцеплениями Street Series. Этот диск использует тот же CCI сверхмощный высокий крутящий момент внутренний узел, используемый в самых экстремальных сцеплениями Газа. Затем мы добавим наш уникальный тканых Carbon Kevlar, сталь назад фрикции для максимальной добавленной прочности на разрыв и рассеивание тепла. Это сцепление конечной улице. Этот XTD Stage 2 Комплект сцепления Включает XTD Сверхпрочная нажимной, XTD Carbon Kevlar Street диск, Выкиньте подшипник, Маховик, установка сцепления и сцепления XTD Logo окно decal.This XTD Нажимной Вмещает 25% больше HP и крутящий момент, чем со нажимных и Эта пластина давления изготовлен из чугуна с шаровидным графитом и закаленную что составляет около 30% сильнее, чем просто Stock Литой пластины высокого давления железа. XTD Stage 2 сцепления предназначен для плавное включение, тихую работу и повышенную долговечность, используя только лучшие кевлар, весна центр designs.This XTD Stage 2 Комплект сцепления работает отлично подходит для Just Stock и Умеренно Модифицированный комплект сцепления Application.Every XTD Спорт Предназначен для улицы (Ежедневное вождение), так что это не сделает вас трудности на Everyday Normal driving.All XTD Расинг Комплект сцепления Требуется 500Miles приработка.

Ну это у вас ......  А у нас на всю Латвию 5 неонов 7 эклипсов и ни одной волги с 420ым. Поэтому большинство деталей тянется из-за бугра , по ходовой только спасение , на эклипсе галантовская.

Всё зависит от того какой у Вас стоковый коллектор. Разница будет больше на верхах, и на спортивных распредвалах с хорошей стпенью сжатия. Но, на самом деле даже на средненьких валах, на невысокой степени сжатия разница будет.

Вот для примера сравнение неоновских коллекторов
https://forums.neons.org/viewtopic.php? … mp;start=0

Года 4ре назад покупал тут у камрада Асика комплект задних сайлентов. Пользуясь случаем, докладываю, пробег после их установки примерно за 100000км, до сих пор полет нормальный.. Не реклама, реальный отзыв и не стоковое..

Да, действительно интересно читать, давно уже слежу за его работой.

По поводу тюнинга неона, именно в атмо.
http://dodgeforum.com/forum/2nd-gen-neo … etter.html

Ссылка ниже есть, в той теме. Только без прокси  зарубежной не открыть, они ограничили доступ на Россию  
https://forums.neons.org/viewtopic.php?f=8&t=349006

Если кому лень читать и смотреть, портинг(не самый профессиональный) на sohc голове, добавил около 20 л.с. и 15 Нм на не очень злом валу(Р/Т - шный близок к нему) и степени ~10.5:1, но на дросселях.

В общем на хорошей степени 12.5:1, на злом валу, дросселях, паук, портинг. Америкосы сняли 220 лс. и Нм момента с 2-литрового неоновского двигателя.

Есть ещё тема со строкером это двигателя, но как-то там всё тухло, получилось 2,2 объём, тема заглохла ещё лет 10 назад.

А вот 2.4 sohc на 14 валу и портинге где-то всплывало, и не раз. На стоковых поршнях EDZ, степень около ~10.3:1 получается, об это, если кто прочитал темы, пишет "Sick95SOHC", как раз, что можно поставить низ 2.4 и т.д. Такой двигатель выдавал, насколько я помню 220-230 л.с. и около 260 момента. Ссылки потерял(, и больше не мог найти. Там самое интересное, что 200 момента доступно было уже с 2.5 тысяч оборотов. Во как)

Но, сейчас скажут что бюджетнее и проще двиг от срт/Пт, и это правда) Но, такие интересные проекты, не заводские именно, наоборот интересны своей необычностью)

Ну самый большой интерес не в лошадках, а в крутящем моменте, с наиболее ранних оборотов, я думаю Вы меня понимаете) Самый дешевый атмо вариант, поставить 2.4 edz от ПТ крузера, и в вашем варианте, надо ещё искать и с 2000-2002 года. Либо ставьте голову с распредвалом от р/т, плюс оба коллектора, к этому делу ещё портинг. И будет у Вас плюс 20-35 л.с. Но, опять же момента добавится не много, и "полка" момента сместится в сторону более высоких оборотов.

А с автоматом ничего не случится, Максимум момента, что можно снять, я писал Выше. От 260 момента(что на вряд ли Вы получите) ничего не станет, ни с 3-х ступкой, ни с 4-х ступенчатым автоматом.

SNAKE, Не знаю как на эклипсах, но неоновский мозг не шьётся. Придётся выпаять микросхему залить то что нужно, и запаять обратно. То есть по нормальному это дело не настроить, только разок скорректировать под определенные параметры, такие мозги, "прочипованные" как раз и продают в Америке. Если говорить о нормальной настройке, и реально существующих машинах в Америке, то они как правило, на megasqirt, те же форсированные неоны с которых снято с атмо за 200 л.с.

Так же, есть и другие решения, unichip, Haltech и т.д. Другое дело найти того кто это поставит, и самое главное, качественно настроит. Как скидывали ссылку выше

качественно настроенный атмо мотор выдаёт достаточно хорошие показатели/цифры/результаты.

Контактов, к сожалению у меня нет, но, думаю наводка у Вас должна появиться.

Отредактировано Viper_nik13 (17.08.2016 21:22)

Все "мозги", на которых можно "тонко" настроить двигатель, типа megasqirt стоят не дёшево. Тут дёшево не всегда будет хорошо, даже в плане многообразия настроек того или иного "мозга".

С тюнингом всегда так, что поделать) Это болезнь своего рода, но, приятная болезнь) Уж лучше наркомании и алкоголизма))

Да уж, управляемость машина потеряла свою точно, только по прямой если ехать.

Shine54, а можно по подробнее?

В целом ничего, в жаркое время будет разница. Если Вас интересует именно поднятие мощности, то советую начать с выпуска. (Паук, выхлоп на 63 трубе)

В этом всём есть большая проблема, Вам никто не настроит неона(прошивка, мозги). Так что грош цена всем крупным доработкам.

А если не ставить паука , а прям на родной коллектор большую трубу напялить( пламягаситель , банку) будет результат?

В чем суть переделки выпускного?