у меня тоже весь движок сзади в масле, но расход в норме. может у тебя полтергейст завелся

у меня движка чистый и все норме..никуда не убегает...

если масла нет значит надо искать причем срочно...
если не в трубу летит и не на землю...может еще в тосол уходить...но если щуп сухой... не 3 литра же ушло..

200 грамм на 1000 миль

менял зимой.ни разу не доливал. уровень практически тот же. практически,потому что у меня мокрая пробка.подтекает.

хм..я вообще не замеряю скок грамм подливаю))) прост подходя к машине смотрю нет ли каких-либо луж под ней,а щуп проверяю раз в 3-5 дней и если немного масла до середины не хватает,подливаю))

я по утрам проверяю.

Проверяю по выходным и перед поездками на дальняк, т.е. на 600 и более км

Это через сколько же тыс.км. делаешь замену масла?

2 литра это оочень много, смотрю прокладку, либо погляди на дым из выхлопушки, возможно масло попало в цилиндры.
Самое дельное это выкрутить свечи и поглядеть

извиняюсь за флуд но есть чекие правила производителя которых при возможности следует придерживатся

Проверка уровня моторного масла
Условия проверки
l   Измерение уровня моторного масла проводится при прогретом двигателе (температура масла выше 60°C).
l   При измерении уровня моторного масла автомобиль должен находиться в горизонтальном положении. После выключения двигателя подождать несколько минут для того, чтобы моторное масло стекло обратно в масляный поддон.
–   Вынуть маслоизмерительный щуп, вытереть его чистой ветошью и вновь вставить до упора.
–   Затем вновь вынуть маслоизмерительный щуп и определить уровень масла.

я думаю, в нашем случае объем увеличивается на мизерные величины.

Я говорил не об уровне масла на прогретом и непрогретом двигателе, а об относительном расширении масла при увеличении температуры. Вот оно  (расширение) незначительно, а вот уровень масла на прогретом двигателе меняется за счет заполнения масляных каналов и остаточной масляной пленки на трущихся частях...