Drujbana, а че там говорить. Eneos-это оригинал для Mitsubishi, хотя российские дилеры в основном льют Mobil)))
М.б. когда-нибудь я перейду на японский Eneos, но пока... Mobil 0W40 New Life мне нравится больше. Прошел на нем с ноября 6000 км, стоит ровно на максимуме, как и при заливке. От добра добро не ищут.

На канистре про допуски не написано !
Единственное что меня смущает надпись сделано в Китае.

Спасибо большое.... Судя по написанному на этом масле я смогу еще пару месяцев поездить, а потом залить 5W30... Или я не права?

Спасибо. Буду иметь ввиду...  У меня просто сейчас пробег после последней замены масла где-то 8000 км., а из объяснений я поняла, что менять масло надо где-то к 10000км...   

Значит поеду менять....  Спасибо большое!

сегодня буду заливать оригинальное мопаровское 5w-30. кто что скажет?

Этот вопрос, как правило, тянет за собой
флейм на три страницы.<BR>Попытаюсь дать не сильно большой, но максимально аргументированный ответ.<BR>Минералка или синтетика?<BR>Мой ответ: синтетика ОДНОЗНАЧНО.<BR>Почему?:<BR>Теория.<BR>Американские производители автомобилей рекомендуют минералку исходя из условий ТОЛЬКО СВОЕГО рынка. НИКОГДА амиериканцы не заботились о потребителях за рубежом, и уж тем более в России.<BR>Не секрет, что американский бензин и солярка делаются из арабских безсернистых нефтей. По этому, содержание серы в американском топливе порядка 0,01% и менее. Это позволяет тамошним аборигенам безболезненно проезжать 5000 км от замены к замене.<BR>В нашей несчастной, забытой Богом стране, этот показатель равен 0,2% и более. В следствии чего, масло в поддонах наших автомобилей, стремительно разрушается, вызывая появление серной кислоты, износ, закоксовывание и отложение лаков в местах максимальной термической нагрузки.<P>Как же избежать сильных бед с мотором?<BR>Практика.<BR>Синтетическое масло на несколько порядков более стойкое к окислению и потере смазывающих свойств, нежели минеральное, состоящее из молекул различного вида, диаметра и малого количества молекулярных связей.<P>Не приходилось ли Вам наблюдать клапанный механизм мотора, вскрытый для ремонта толкателей и гидрокомпенсаторов, в котором, владелец использовал только минеральное масло? Скажем тысяч 150?<BR>Это ужас! Перед ремонтом, слесарь деревянной лопаткой, выгружает из механизма закоксованный шлак. А потом долго вымывает остатки из углов и трудно доступных мест. А это - и сужение масловодных каналов и залегание колец и зарастание коксом мест уплотнений с последующим износом. Это, кстати объясняет и течь сальников после залива синтетики. Кокс смывается, а изношенный сальник уже не может удержать чего бы то нибыло.<BR>А вот мотор в котором использовалась синтетика, наоборот, выглядит чистым и блестящим.....и экономит ваши средства.<P>Вывод.<BR>Народная мудрость: экономия на синтетическом масле - самая глупая экономия.<P>С уважением.<BR>Дмитрий QUICK

))))),вообще был вопрос,а так не обсасываю,а смакую))))

почитай о нём на сайте производителя.

Отредактировано Старик Ромуальдыч (28.10.2014 00:22)