Это обычный конденсат. Дырочка не образовалась, она там и была специально для этого. Это нормально.

Чего ты вдруг туда полез? Возможно просто антифриз давно не менялся, надо промыть систему охлаждения и поменять антифриз. В масле антифриза точно нет? На пробке нет такой беловатой эмульсии? Если антифриз смешивается с маслом, то это в большинстве случаев пробой прокладки ГБЦ. это жопа. Лучше съезди в сервис, пусть нормально посмотрят.

У тебя механика АТФ нет . Масло может попадать Через прокладку ГБЦ . Проверяется просто,одевается кандон на заливную горловину, так чтобы плотно сел, пережимается шланг идущий на расширительный бачок  или залить воды в него до верху и заводится двс ( он должен быть прогрет) и смотреть надо на хренов пизжмак. Если надулся и улетел дело швах, а если есть систематическая эрекция на выключение вентилятора радиатора, то у прокладочки ешо крылушки не выросли, она в порядке.

Вообще-то в нормальных сервисах есть такая нехитрая приблуда для проверки наличия отработаных газов в системе охлаждения. Представляет собой пластиковую или стеклянную колбу (вроде ареометра для АКБ) в которую заливается специальная жидкость, вставляется в расширительный бачек и по изменению цвета жидкости можно определить наличие ОГ. Но опять-же это применимо в том случае если прокладка пробита в месте соединения цилиндра с системой охлаждения и то незначительно. При значительном пробое будет валить белый выхлоп. При пробое масла с ОЖ не факт, что будет образовываться эмульсия в масле (масло обычно имеет большее давление чем ОЖ) скорее всего сначала образуется масляная пленка в бачке, а вот потом...  НО в данном конкретном случае масло появилось после замены антифриза и поэтому вопрос: а какой на какой атифриз был заменен и как тщательно была промыта система охлаждения?

Движок прогрел, выключил, аккуратно снял крышку с заливной горловины, стравив давление из системы охлаждения. Потом одеваешь презик на горловину плотно без подсоса.Включаешь двс и смотришь на изделие №2. Если он надулся и при включении вентилятора опадает, то прокладка гбц цела, если произошёл несанкционированный запуск ракеты, то прокладке кердык. Изделие №2 в совковое время назывался презерватив.

Ребята , подскажите что это такое? У меня та же проблема похоже. В антифризе плавает какая то бяка цвета оранжевого. Масло в двигле нормальное, в коробке тоже вроде.  Если из коробки то оно же красного должно быть.  Хочу проверить радиатор на который идёт шланг с коробки. Снять шланг, и подать туда воздуха, и если наверху запузыриться, то каюк радиатору (масло идёт в тосол). Кто как думает?

Насосом хочу простым.  Ещё неизвестно, же в чём причина.  А новый радиатор смысла нету ставить что ли (родной) ?

Alexeii, Здорово! Слушай, у тебя в антифризе когда плавало масло с коробки, какого цвета было? У меня таже проблема и цвет какой то рыжеватый. Посмотрели в коробке и двигле вроде всё нормально. Не знаю вообщем что делать.

Если в радиаторе атф то пробит масленый радиатор акпп, можно купить новый радиатор, двигатель или машину целиком , а можно   если радиатор по антифризу цел, купить с волги масленый радиатор  и подключить охлаждение акпп на выносной волговский радиатор и дешевле и надёжней и атф ни каким боком в антифриз не попадёт никогда.

У меня та же проблема. Масло уходит в тосол!!!!
Коробка механика, заменил прокладку головки, результат нулевой(то же самое)!
кто ни будь решил эту проблему? 

Подозрение на перепускной клапан для сброса лишнего давления!   

Какую прокладку менял? Именно ГБЦ со снятием головы или верхнюю прокладку клапанной крышки?