Стал мой Жорик всеядной лошадкой. Теперь может не только пить, но и дуть))))
Вчера было установлено ГБО-4 поколения. Первые сутки езды - проехал уже более 100км - полёт нормальный. Разницы в езде не чувствуется. Чуть тише стало, и самое главное - дешевле намного ))))
теперь под капотом выглядит как-то так:

maks pain,) ))))) это ж не тот газ) из переработки нефтепродуктов))

mounster, баллон 47 литров вместо запаски) а про место - у меня до Неона был Ниссан Ноут - так вот там да, места не было )) а тут - с головой )))

Продолжаем доводить до ума барашка.
Был оторван пластик по всей длине бардачка в месте крепления к корпусу, держался только на каком-то куске ткани с клеем (а-ля самоклейка).
Мой старый советский конструктор + кусок ремня = новое шарнирное соединение

Заменил масло на Teboil 10w40 - движок стал работать тише и ровней.
Установил старый советский "микрик" в качестве кнопки гудка на торпедо, пока руль не заменю)

samurai, без проблем настройка и работа. 4е поколение только ставьте.

Раз уж подняли мою тему, напишу что сделано за это время.

Поехал на диагностику ходовой, т.к. машина на неровностях стучала по правому краю. Приговорили мне тяги с наконечниками. Поменял, мои были ушатаные в хлам, заодно (уже было время к зиме) - переобул резину с 50 высоты на 60 и понял, что Неон машина жёсткая, но не настолько:)
Стук справа так никуда и не делся, ходовая была в норме, повторная диагностика ничего не дала... Я уже хотел забить, но решил посмотреть на мотор печки, т.к. это оставалось непросмотренное с правой стороны. В итоге - оказалось что вал моторчика печки имеет нехилый люфт по вертикали и на кочках стучит об дно корпуса мотора.  Разобрали - подложили медную шайбу - до морозов это помогло, потом на холодную начало выть. Раза три перепаковывали, смазывали этот несчастный моторчик - пару дней тишины, потом опять рёв сверхзвукового истребителя ((( Вчера была последняя попытка реабилитации движка - разобрали, выкинули все шайбы, в районе якоря засверлили вал (получилась сферическая выемка) , положили туда шарик от подшипника - пока т-т-т тишина. Сегодня утром в минус 12 моторчик включился тихо-тихо.... Очень надеюсь что на этом эпопея с мотором печки закончилась))

Еще начал расти расход топлива. Вначале грешил на зиму, печку, обогреватели и т.п., но когда на 40 литрах проехал 200км с копейками - стало как-то напрягать. Начитался форума, начал искать осцилограф, что бы проверить лямбду, как вдруг загорелся Чек с ошибкой 21. Универсальную лямбду покупать не хотелось, поэтому было решено вначале снять датчик, посмотреть парт-номер лямбды и попытаться промыть кислотой (из расчёта - хуже будет врядли, а попытка - не пытка:))))) Купил на рынке 3 баночки по 30 мл ортофосфорной кислоты (10 грн за 1шт, т.е. около 1,2 у.е. за всё). С жуткими матами добрался до 1й лямбды - неудобно быть высоким и ковыряться в низкой машине ))) пока лямбда откисала - решил посмотреть что с датчиком скорости, который постоянно "прыгал". Сняли датчик - показлось что контакты в самом датчике закисшие, когда начал чистить - один контакт тупо отвалился "под корень" в ровень с пластиком. Не могу понять с чего его так "съело", но в итоге оставшийся пенёк засверлил, обточил гвоздик и вставил туда. Спидометр работает, но понимаю что не надолго, т.к. медь с железом не сильно хорошая гальваническая пара....
Вообщем пока мудохались с датчиком скорости - лямбду, откисала (сделал ей где-то через 15-20 минут, промывку водой и поставил купаться заново в чистой кислоте). Кислоты ушло 1,5 баночки. По времени где-то 30 минут.
Установили лямбду на место - чек исчез. Через ЕЛМ стали смотреть сигнал - идёт сплошная ровная линия ))))) Вообщем всё как по инструкции, которых в инете валом - после промывки лямбда оживает через минут 30 езды. Сегодня ездил - график синусоиды по времени практически как идеальный. Он конечно не идеальный, но стремится  к нему, особенно после того ужаса, который был до чистки)))
Так что за 1 доллар и 1 час времени лямбда зонд был почищен и восстановлен. Теперь осталось покататься и посчитать расход топлива)))

Кроме этого поменял задние фары на европейские.
Установил датчик температуры аккума - пропала ошибка с приборки.

А ещё в первые легкие морозы стало плохо заводится - по совету мастеров с разборки америкосов - заглушил ЕГР - ушли рывки на холодную и заводится стало легче в разы.

Купил комплект вакуумных патрубков на кондей (у меня обрезаны) с компрессором. Ближе к весне надо докупить радиатор и заняться установкой. Никто кстати от других машин не подбирал? Может подойдёт от форда или ещё кого-то? а то смотря на цены запчастей на форуме и на наши местные - становится грустно((( для примера - за моторчик печки мне заломили 50у.е.

Лампы оказались г..ном по качеству - через две недели перестала работать нить ближнего света на одной из ламп )))

Еще с месяц назад начало что-то "попискивать" на холодную до прогрева, предполагал что ролик ГРМ или помпа. Но снять шкив оказалась та еще история)) Только на втором сервисе, с третьим съемником на второй день мудоханий (сервис друзей) шкив слез. После снятия крышки на пол выкатились шарики подшипника, как оно ездило на одном только трении - загадка. И главное что звук был только до прогрева))))) Вообщем заменили сальники, помпу, ролик, натяжитель (взял с донора, на новый денег не было, а в старом как-то тяжело двигался шток).

Еще во время таяния снегов и езды по лужам выявлял все свои болячки - низко расположенные датчики - это кошмар. Началось с того что я два раза тупо глох на ровном месте. Еду, никого не трогая, тут просто пропадает тяга и движок глохнет. После 30 минутного остывания - машина едет. Вылезла ошибка датчика коленвала.По итогу еле доехал до ямы - а оказалось что просто фишка датчика вся в воде. Там аж булькает((( Почистил, продул, поставил на герметик - т-т-т всё стало идеально. Потом так же выпендрилась вторая лямбда. До этого такое было с датчиком скорости - по итогу решил ставить защиту. Заказал Кольчугу ("делают под заказ на заводе, для конкретно твоей машины по лекалам" (с) менеджер)  - но она мне просто не подошла. "Уши" упираются или в коробку или в поддон и по крепежу спереди не подходит... Может она от неона с ручкой - без понятия, оказалось что "лекало" на заводе только такое и вариантов нет Пришлось отказываться. Решил взять просто листовое железо и сделать самому. Жду когда чуток просохнет что бы этим заняться)

Отключил в режиме габарата передние лампы в бампере (сайд-маркеры), теперь у меня просто мигает при поворотах, а при включении света горит только те что под крышкой капота. В планах поставить белые плафоны вместо желтых и встроить туда белые диоды работающие в режиме габаритов (типа ДХО). То есть то что спрашивал вот тут про поворотники - оказалось верно. Надо обрезать BLK\YEL провод и заземлить ту часть что идёт от лампы, а второй просто заизолировать)))

Так же доработал магнитофон - сделал AUX вход. Спасибо крайслер-форуму делал по их схеме (вот тут), т.к. то что есть на нашем форуме немного отличалось от моего кассетника )))) Звук чистый, можно использовать как громкую связь - радует)))

на днях надеюсь забрать передние пружины от Элантры (они оказывается идут для корейцев как "усиленные" - 5 витков 14мм диаметр) и когда буду переобуваться - поставить себе, попробовать. Т.к. на моей морда завалена влево - родной пружине смерть уже похоже подходит((((
по результатам отпишусь)