Добрый день всем. Целый месяц не могут решить проблему. Аж в трех сервисах был в Праге(. Додж неон 2003. История такая. Были всего 2 проблемы. Больше года горела ошибка 0340 и подтекало масло с акпп. После переезда рядом с домом оказался сервис, где сами работники имели неоны. Ну решив, что разбираются в американских, отдал им на ремонт. Датчик распредвала надо было ждать неделю. Попросил их поменять масло в коробке с фильтром, свечи, воздушный филтр. По их словам подтекало масло с подона коробки, поменяли филтр, поставили на герметик оранжегого цвета, залили масло вместо атф+4 декстрон 3, обьясняя, что они одинаковы, но второй дешевле стоит. Так я ездил неделю, пока датчик приедет. Единственное сильно дымело 1 ый день. Обьясняли типо филтр новый поэтому. Открыв потом капот, увидел, что неправильно подсоединены кабели 3 и4 , поменял местами, перестало дыметь.
Приехал датчик,и заодно ремень генератора поменяли.
Ошибка пропала, машина ездила без проблем в 1ый день. 
Единственное рядом с сервисом залил бензин 10 литров. На следующий день почувствовал грубость в работе двигателя.Постукивал 1ый клапан. На 3ий день утром стояла минусовая ткмпература. Завелся хорошо, но двигатель как дизель роботал. Проехав метров 100, пошла детанация,  загорелся чек, р0016, заглохла машина. Вынув клейму с аккумлятора, через 5 минут завел, чек исчез, и поехал в сервис. Комп показал ту эе ошибку. Разобрали обратно датчик рапредвала, там оказалось масло, сказали, что из под магнита течет, надо заменить ее. Позвонив в магазин, сказали будет через неделю. Собрали обратно, но я сказал, чтоб поставили старый датчик, так как были сомнения, что новый может быть не качественный, исчез 0016, появился 0340 опять. Но самое плохое, что после всего этого, когда машина заводится, через 10 секунд слышен шелчок в глушителе и перестает выходить пар и начинается стук  у двигателя, особенно в районе первого клапана, рядом с ремнем. Такое  ощушение, что что-то закрывается и не дает газам выхлопнуться. Сказали, что надо перепрошить мозги, что можна електроника сбилась. Неделю ездил, пока приедет магнит. Пару раз не заводилась. Тяга пропадала часто. Масло с акпп опять текло, не высыхал герметик. Поехав в другой сервис с магнитом, диогностирав машину, сделали заключение, что скорее всего проблема в грм. Так как уже 150тыс наеженно, решил поменять. Ругав другой сервис за розовый герметик акпп, поменяли опять герметик, и масло, но на этот раз на атф+4. Поменяли грм в комплекте, ролик ремня гегератора, свечи лучшее поставили, магнит и датчик распредвала. Вчера поехал забирать. Вижу опять масло из акпп, залезли, течет с прокладки блока соленоида. Машина заводится хорошо,  поехал домой, решив с соленоидом на следующей неделе разобратсься. Купив масло на долив. Тяга опять не понравилась, передачи поздно переключались, а когда убавлял скорость стук в коробке и поддергивание. Так было 2 года назад, но потом само прошло. И так, утром завожу машину, и опяяятьь((( через 10 секунд щелчок слышен в глушителе, пар не выходит (утром хододно было), двигатель опять постукивает, едет тяжело, пока не погреется. После начинает выходить немного пар, и стук убавляется. Здесь аохоже не один сервис мне поидется заехать, подскажите на форуме пожалуйста,  у кого было такое, или мастера скажут, в чем может быть пооблема? В одном сервисе грешили на бензин, посоветовалт залить бак 100ки бензина, типо промоет. Тож не помогло.
И еще по соленоиду-ее на замену или можно прочистить и новую прокладку? И можно ли снимать сверху и без выливания масло? Заранее спасибо всем.