Eugene78, Говорит что есть, но я сегодня сама поеду проверю и посмотрю... и заодно посмотрю состояние масла... потому что есть ощущение что заливалась вообще помойка в коробку...

А ошибки какие? Чек горит?

Ошибок нет, весь город обьездил никто не знает причину. Еду на D, он едет на 1 и все, ставлю на 2 скорость он переключает.

Здравствуйте Господа ! Я занимаюсь ремонтом и продажей АКПП 31ТН , нахожусь в Сургуте . мой телефон 89505078661 .
Немаловажно как снимают Вашу АКПП . я стараюсь сам присматривать за установкой ОННОЙ . И всегда инструктирую покупателей как правильно её поставить.
Что важно :
1) Состояние и высота направляющих (трубок) . Расположены они по бокам на корпусе двигателя, а на колоколе АКПП Соответствующие выемки . Если хоть одной нет, или она глубоко залезет, не будет соосности и потечет сальник насоса .
2) После ремонта коробка сухая . пропитаны маслом только ленты и диски фрикционов . Переред установкой необходимо залить побольше АТФки в гидротрансформатор около литра , предварительно откачав старое масло, АВООБЩЕ ТО НАДО РЕЗАТЬ И ДЕЛАТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР .
Залить пять литров МОПАР 4+ в АКПП и после этого залить в насос это же масло, шприцом за сальник насоса, грамм двести . В основном в первый пуск идет самый большой износ корпуса , и шестеренок насоса . На сухую идут глубокие задиры корпуса и крышки и ошметки привариваются к шестеренкам насоса .
3) В АКПП 31ТН 41ТЕ И ДРУГИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ МОПАРОВСКИЕ КОРОБКИ, ЗАЛИВАТЬ ТОЛЬКО
МОПАР 4+
4) При снятии АКПП обязательно откручивать гидротрансформатор(ГТ) от маховика, предварительно брызнув аэрозольной краской болт-маховик-гидротра нсформатор, через окошко от снятого стартера, и не уроните ГТ, при наклоне вперед снятой АКПП он выпадет . А если упадет на шейку, то её загнет, и она будет бить разбивая корпус и сальник насоса . Вес ГТ 12кг а самой коробки 58кг (31ТН) .
5) Устанавливая гидротрансформатор в АКПП, аккуратно проворачивайте его, пока он полностью сядет в шестеренку насоса . глубина посадки около 4см от края колокола . Он должен вращаться свободно почти без люфта .
6) При установке АКПП необходимо постоянно придерживать и проворачивать гидротрансформатор через окошко стартера . Если ГТ перестал вращаться, значит он выпал с шестерни насоса . Надо опять снимать проворачивать и запихиватьего на место . ни вкоем случае не зажимать болты, иначе раздавите корпус и шестерню насоа и повредите шейку ГТ .
7) Непотеряйте болты гидротрансформатора . Они больше ни от чего не подходят . устанавливая их, надо их намазать СИНИМ разъемным фиксатором резьбы, никаким другим .
8) Если отверстия в маховике разбиты, можно поставить ГТ в неправильном полжении, дабы избежать этого и брызгалась краска в пункте 4 ,
9) Первый пуск , запоминаете уровень , заводите , на нейтральной , и через ТРИ СЕКУНДЫ ГЛУШИТЕ , проверяете уровень , он должен сильно упасть , незаводя доливаете на два сантиметра выше верхней дырочки щупа , напоминаю что в сухую коробку после ремонта Вы уже залили 5 литров Мопар 4+ ,  только после этого , Заводите , Нажимаете тормоз , и не отпуская педаль , с расстановками передвигаете селектор , дожидаясь загрузки-натяжки  трансмиссии . Затем , надо проверяете на заведенной машине на нейтрали уровень .
10) Контролируйте действия установщиков, ведь Вы им платите за правильную установку, и Вам ездить н этой машине а не им . Не пейте в это время КОФФЭ с КАКАВОЙ

Алехандро Медведь, для продажи стоит создать отдельную тему в разделе Продам Барахолки - здесь эта информация ни к чему.

dve-pedali вопрос, на парковке двигатель работает нормально, но при переключении на любую скорость двигатель иногда глохнет. При стоянии на светофоре не тормозе двигатель работает, а при бросании глохнет и иногда при торможении перед светофором глохнет. У кого были такие симптомы, куда лезть, датчик хх поменян, болезнь не ушла.

День добрый. Такая вот штука произошла. В 3-ступке с покупки была ошибка 0743. Обороты при 100км/ч около 3тыщ. Особо не напрягало. Проводка и клемма в порядке. Купил таки соленоид, масло mopar atf+4( какое-то стремное- 5л канистра, под крышкой целки не было, запах каких-то таблеток, может так и надо, но моторное пахнет по другому, цвет почти как вишнёвый компот,розовое) и фильтр с прокладкой. Разобрал, слил, достал гидроблок, поменял соленоид на новый. Собрал все назад. Залил свежую жижу (прогрел, долил до уровня. Поначалу обороты на 100км.ч. Были 2500-2600.но пропал кикдаун, и переключение на третью на 40км.ч. очень долгое обороты иногда до 3000 тыщ доходят, газ сбросишь вроде норм едет. Разобрал второй раз, зачем-то снял стопорное кольцо с вала кикдауна и вся конструкция вышла из зацепления со штоком гидроблок и слетела пружинная палка с роликом на конце, та что фиксирует положение селектора. Поставил все как было. Собрал, долил, кикдаун есть, обороты 3000 на 100км.ч. Ошибок нет, соленоид вроде как работает, но не работает. На третью по прежнему иногда быстро, чаще медленно с повышением оборотов. Динамика разгона вроде не изменилась. Куда копать дальше? ((

Отредактировано MagicMaxxx (01.04.2020 09:48)

Всё работало до замены соленоида блокировки гтф нормально. Вторая втыкалась на 20км.ч. Третья на 40±5 км. При более активной езде на 50-60км.ч. Кикдаун (тупо газ в пол) на первой до 80 разгонял, на второй до 140, дальше страшно было. А вот прям счас проехал за городом. Так кикдаун на первой за 100 кмч и обороты по 5тыщ. И блокировка, по моему не работает на 110км.ч обороты 3100. Хотя 0743 ошибки уже нет. Может, пока снимал - менял, какая нить песчинка попала. Говернор не трогал вообще. Ибо не знаю, что это. Готов ещё раз потренироваться с мытьем гидоблока и Говернора( кто это и где это)

Неделю назад купил додж неон 3 2004 года с пробегом почти 100тыс вроде бы пока всё хорошо ничего не менял,но когда переключает на 2-скорость авто слегка пинается, подскажите пожалуйста что мне надо поменять  и где заказать запчасти буду очень благодарен!

Где то на форуме уже говорили об этом, ищите. А если коротко, то это нормально.

Вот его номер - MVSPOSC17. А чтобы поменять, надо снять поддон коробки.

Симптомы я не знаю. Я и про него узнал только когда масло с фильтрами в коробке менял и его, по не знанию,  обломал.

Всем привет ребята ) вообщем купил неона в не рабочем состоянии) хочу попробовать поставить на ход)суть вопроса: когда ставим авто на паркинг, он скатывается, не держит! Могли ли мы его когда тащили на тросу на нейтралке повредить ? Серьезная ли проблема? Дорогой ремонт? Стоит ли покупать б/у автомат? Додж неон Плимут 2000 г.в. 2 литра автомат 133 л.с. Заранее благодарю) пожалуйста помогите )

Хз) я даже машину не заводил ещё) двигатель накрылся) щас буду менять двигатель, вот думаю сразу в коробку лезть или после )