мне кажется надо двигун промывать частой заменой масла изза этих отложений

это есть гамно и это у Вас в двигле, и это из-за того, что Вам есть все равно, что залито, а менять и проверять жидкости надо почаще, только не надо ждать чудес от промывок и присадок: большинство существующих правил написано человеческой кровью( в данном случае- не человеческой)) менять чаще надо, в таком состоянии раз в 1000 км(раз в месяц) пока кольца не залягли.
Удачи)

Налёт на пробке нормальное явление в сырую погоду и не зависит от качества масла. Надо проверить масло на щупе и как я раньше написал, и лишь потом бить в бубен иль в колокол.

Проверь клапан отводящий газы в впускной коллектор (скорее забит), находится справа вверху клапанной крышки, влага не уходит, вот и собирается она на горловине.

Блин это конденсат и от него никуда не деться, ну если не ездить и конденсата не будет. ZAXAR если прокладка ГБЦ пробита и вода в масло, то масло станет цвета кофе с молоком. И от масла не подделки налёт на заливной крышке не зависит.

может человек по SCHEDULE “A” ездит?)))

ZAXAR, Stash дело говорит...
здесь масло не причем. Если посудить это водяной пар с маслом. как я думаю он образуется по той причине что у тебя двигатель старенький и поношена поршневая. Воздух сейчас очень влажный тем самым смесь получается с содержанием воды. А как правило при работе двигателя доля отработанных газов с содержанием Н2О попадают во внутрь двигателя.
Так что если нет такой слизи на щупе и не уходить антифриз можешь не паниковать-нечего страшного. Только посмотри сапун!

Прокатись хотя бы 10 000 км на любом масле, слей в емкость, найди нормальную лабораторию и отдай на исследование на вопрос гуано это или масло? ну а 20 000 км- это уже смешно, помоему)
уже тема не туда, про масло есть уже(

"6 т. км, то минералку надо менять сразу после заливки." где то слышал, что через 1.5- 2 000 км. но это я думаю не важно, т.к. если тут кто-то заливает минералку или полусинтетику, то мы просто др др. не поймем.

Отредактировано Andrew69 (10.12.2012 21:36)

допустим вот:
http://www.club-picanto.ru/publ/1/kak_c … 18-1-0-579

вот тут как раз пример 20 000 км:
http://victoryparts.ru/whyweneedtochangemotoroil

и тоже самое:
http://www.oil-club.ru/?page_id=41

Отредактировано Andrew69 (10.12.2012 22:21)

  определенно согласен,
   лучше в свой вложить- комплектующие должны быть оригинал или кот в мешке
хотя померий компрессию, если норма, то ГБЦ переберешь: вымыешь результат раз в 10 000 км, клапана притрешь маслосъемные колпачки поменяешь и в перед) ну и ГРМ конечно с навесным, и на предмет деформации голову проверить надо

Отредактировано Andrew69 (10.12.2012 23:09)

ну это по желанию) компрессия- зачет) удивительно

пробита прокладка ГБЦ ( повело голову еще м.б. микро трещина, поэтому ее (по уму) опресовывают)

еще его может выталкивать газами через расширительный бачек как следствие, может так же выталкивать парами в следствии подкипания из-за плохой циркуляции жидкости. надо проверить сперва, сначала залей жидкость и покрути стартером движку(сними релюшку топливного насоса, что бы не завелась) в двоем надо, если при этом будет булькать- снимай голову, если нет смотри дальше на заведеную и т.д.