Кстати, когда вынимаете стойку будьте осторожней с сепаратором шруса. Я на этой недели попал по не знанию. Ставил проставки на опору стойки(морду приподнять решил) и когда стойку в сборе выдергивал батя перестарался и слишком сильно отогнул рычаг подвески, ну кожух шруса и слетел, а когда стойку с проставкой уже назад ставили, то и сепаратор вылетел. Правда все обошлось, но правую сторону я погнал делать на СТО ибо натягивать резиновый чехол шруса на морозе лежа на снегу совсем не айс.

Еще 1 нюанс при снятии стойки: пружину лучше всего стягивать до того, как стойку от кулака открутите. А еще лучше поддомкратить рычаг, чтобы пружину сжать и опять таки стянуть ее. Так будет гораздо проще выдергивать стойку.

Мне тоже жигулевских стяжек не хватило. Пришлось сооружать жестокую конструкцию из метал.тросса, деревяшки, пневматического домкрата, черенка от лопаты... в общем в ход шло все, чтобы вдавить стойку в поворотный кулак. Лучше на СТО ехать, подъемник, подпорки, теплое место очень положительно влияют на качество и скорость работы ))

Вы ставили проставки под пружину. Тем самым изменили рабочий ход пружины. Я вам дал бы свои проставки и посмотрел, как бы не снимая стойки вы бы их поставили

ЗЫ после того как воткнул проставки исчезло дребезжание от передней подвески, я в некой растерянности ))))

мне не верят,что я воткнул под пружину проставку не снимая амортизатор?????????))))если б я не делал этого сам,может мне тоже было бы сложно в это поверить,но я это сделал и все получилось)

Вы меня не поняли.
Я ставил простаку не под пружину, а между опорой стойки и стаканом, дабы не нарушить работу передней подвески, в вашем случае уменьшился ход пружины и амортизатора, в моем случае пружина и амортизатор остались в "исходном" положении.
Чего-то сложного в том, чтобы засунуть что-то под пружину я не вижу, главное иметь 2-3 правильных стяжки для пружины.

С этим не поспоришь
Хотя мне после 13ки подвеска немного жестковатой показалась на больших ухабах и довольно легко пробиваемой. Хотя щас кого не прокачу - говорят как плавно едет )))

А почему считаете, что на шпильки больше нагрузка? Там никакие углы не изменились, изменился(еле заметно) угол амортизатор\опора стойки и угол "покоя" рычага подвески.

Я так считаю, что центр масс ближе к середине ушел, т.к. раньше бОльшая масса приходилась именно на перед(низкая посадка передка). Но в любом случае главное результат, а для гонок другие машины созданы.

ЗЫ  кстати шпильки от опоры прикручены к проставке, а шпильки от проставки уже к кузову.

Leo, чушь полная (про нагрузку на шпильки).
[взломанный сайт]

Отредактировано Dadu (12.01.2011 01:50)

Проставки лучше ставить сверху упорного подшипника, Ferz прав. Я сделал из фланцев вентия сотки. Толщина от 1 до 2 см. Увеличил диаметр крепежных отверстий фланца до 15 мм, чтобы гайка на 13 проходила. Заменил шпильки упорного подшипника на увеличенные на 4 см. Родные шпильки шлицевые - забиваются. Можно взять шпильку( не ту что продают на метры в хоз. маге) Шпилька силовая , а не крепёжно- траспортировочная. Вставляется шпилька в отверстие крепёжное упорного подшипника вместо старой, снизу две гайки затягиваются в распор, а сверху упорного подшипника зажимается третьей гайкой, для того что бы при прикручивании стойки к кузову шпильки не проворачивались. Желательно нижние гайки прихватить сваркой или зачеканить. На три шпильки одевается фланец с отверстиями под гайку, а сверху фланец с отверстиями 9-10 мм. Набор фланцев от 2-4см. можно один фланец нужной толщины, но прикручивать к кузову через мощные шайбы. Это для езды по нашим дорогам, а для гонок ставят укороченные пружины и амортёзы другие.

leo just leo, Привет Проставки какие на перед поставить ?подскажи где достать?