Вот надыбал рисуночек, смотри!

Я бы залил тоже с трубкой и в воздуховод №1 по (картинке) но в живую ето центральные 2 ил поближе в воздуховод ножной пассажирский, там поближе к радиаторам вродь как!

Надо тоже будет поковыряться там! А то сыростью тянет! 

и так...
решил я сегодня попробовать добраться до испарителя кондея немного другим способом что описано выше, т.е. попытаться снять верхнюю часть всего этого блока по середине есть болтов 15 примерно которые откручиваются и снимается верхняя часть корпуса испарителя и распределения воздуха.
сразу итог: хрен до него доберешься не спустив фрион и не сняв его полностью.
разобрал я торпеду, снял подушку безопасности пассажира, панель приборов, рулевой вал и т.д. по мелочи там.
танцевал танцевал я вокруг этого корпуса полчаса, и никак так и не смог открутить порядка 5 саморезов, правда открутив я ничего так и не добился бы, т.к. чтобы снять верхнюю часть нужно отсоединять трубки системы, а это влечет слив фриона, но за-то я смог отогнув немного вернюю часть корпуса нормально почистить испаритель от травы в тех местах куда у меня не пролезла рука.

PS ничего не фоткал т.к. руки были грязные и результата все равно не достиг.
на все это дело ушло часа 3-4 примерно.

PS PS отверстие №2 что на фотке это обдув окон слева и справа такие маленкие отверстия есть в районе зеркал.
а откуда берется воздух при положении заслонки "рециркуляция внутри салона" я так и не нашел.
на схеме которая сверху есть нету отверстия которое подает воздух на обдув лобового, оно находится как-бы сверху в левой части.

то что, чтобы снять корпус испарителя нужно спускать фрион, разбирать всю панель и откручивать корпус кондея от кузова машины, там я посмотрел ещё в подкапотном пространстве надо пару винтов откручивать

ЗЫ почистил все воздуховоды которые идут от печки, мда-а-а скажу я вам!!! это пипец, там слой пыли в милиметр минимум

нет просто решил разобрать и попробывать почистить испаритель но не получилось, вот и написал про это

Там действительно полная ж**а с разборкой, но меня не остановил слив фриона, т.к. я случайно отвертой испаритель проткнул. Под капотом всего три болта, вернее гайки, чтоб снять весь блок отопления и там еще надо трубки радиатора печки отсоединять. Ничего не фоткал, потому что был очень зол и думал что щас вообще всё ломом расколочу))))
По поводу

там вверху блока, где забирается воздух с улицы, есть пневмопривод, который при переключении крутилки "всасывает-высасывает" воздух и тем самым хлопает большой заслонкой как раз почти под правой колонкой, т.е. забирает он воздух между стенкой моторного отсека и самим блоком над ногами пассажира. Короче не знаю как по-русски написать, но он там.

Эффективно! Снимите бардачок (3 шурупа снизу, нажать по бокам бардачка и на себя тянуть). Снять резиновую заглушку в пластмассовом боксе, увидите испаритель. Кисточкой АККУРАТНО удалите грязь на испарителе. Берем баллончик с пеной и заливаем полностью отсек, закрываем резиновую заглушку и включаем кондиционер на макс скорость(двери закрыты), запах стоит как в больнице 1-2 дня, но вонь исчезает.

ПРАВИЛО: Перед предполагаемой остановкой(на большое время) за три минуты тумблер вентилятора переключаем в положение без кондиционера (без синих полосок), чтобы испаритель прогрелся до уличной температуры и тогда не будет конденсата и вони при включении его потом.

Это у тебя освежитель кондиционера - СПРЕЙ! А есть ещё против бактериальный с трубкой в дренажную систему кондиционера (не так эффективно, как сразу на испаритель)- ПЕНА! Я использую их два сразу!