с 2001 года там вообще ATF4+

NV T350 (A-578) transaxles use Mopar ATF +4 (Automatic Transmission Fluid - Type
9602). Hypoid gear lube or engine oil should not be used in this transaxle. Hard shifting
effort, bearing, gear, and/or synchronizer failure may occur if incorrect  Fluid  is used.
The addition of any  Fluid  to the transaxle, other than the  Fluid s to aid in detecting
d leaks. The use of transmission sealers should be avoided, since they may adversely
affect seals.

если купить сразу 4 литра. в академии, то это обойдется в 1480 рублей -10% по клубной карте и 10% новогодняя скидка, итого 1200 рублей за 4 литра, считаю нормальная цена

Отредактировано Eldyablo (14.12.2009 11:32)

упс не написал что это родное масло mopar ATF+4

эмм. честно хз. сейчас тоже катаюсь на ручке. пока никаких проблем. тьфу-тьфу-тьфу.
весной тоже хочу сменить жижу в коробке, а то не меняна она там давно походу. 4-х литров должно хватить. + у меня есть про запас еще около 2-х литров атф-ки.

Обисняу:
До 2000 года лилась мопаровская жижа 9417 manual transaxle fluid
После 2001 года спецификацию поменяли  на 9602 ATF4+
В самой коробке ничего не меняли .
850 короб ставился на срт в основном -тоже ATF 4+

С какой целью производилась замена спецификации -ни в ТСБ ни в описании не указанно.Думаю маркетинг.

Еще раз -в коробе судя по номеркам ничего не поменялось.То есть не важно на какой год-короб одинаковый.В мае 2001 года изменили спецификацию-с какой целью-неизвестно.Скорее всего просто в целях унификации.На деле не нагруженной МКПП вообщем почти все равно какое масло будет внутри.Хоть моторное.

Да кстати еще-если можно лить ATF4+-начит можно лить любой 6 декстрон.Ибо они мало чем отличаются.В крайслеровской жиже есть только присадки для работы с их бумажными фрикционами, но для МКПП это не актуально.

нашёл, вот такую фигню. я, типа, в шоке и не знаю теперь как жить дальше 

Здравствуйте, аналога нет. В NV T350 рекомендуется жидкость с допуском Chrysler MS-9417. Нашёл масло Amsoil с допуском Chrysler MS-9417, это масло с вязкостью 5W-30, заменившее AMSOIL 80W-90. Вот его тех. характеристики:

TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES
Synthetic Synchromesh Transmission Fluid 5W-30 (MTF)
Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445) 9.6
Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445) 47.1
Viscosity Index (ASTM D-2270) 194
Flash Point, °C (°F) (ASTM D-92) 150°C Min. 224 (435)
Pour Point, °C (°F) (ASTM D-97) -45 (-49)
4-Ball Wear 75°C, 1200 rpm, 40kg, 1 hr. 0.40mm
Brookfield Viscosity @ -40°C 38,273
Foam Stability (ASTM D-892) (20/50/20) 0/0/0
Copper Corrosion (3 hr, 121°C) (ASTM D-130) 1A

Так как у этих коробок замечены проблемы с синхронизаторами, как альтернативу, рекомендую Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80 (арт.7584) Оно наиболее близко к этим параментрам.

только не пугайтесь на Экзисте оно сейчас называется Масло моторное