Спасибо ребята за дельные советы!
Никогда бы не подумал, что бензонасос можно поставить перевернутым... посмотрим проверим...
Про датчик распреда- думаю не он . Если жопустить что он нерабочий, то ведь по идее машина асе равно должна заводиться, пусть и не сраху, но не через десятки секунд-минуты кручения стартером... и ошибка должна быть по чеку, а там тишина... хоья что ошибок нет , тоже странно, машиной до меня походу вообще никто не занимался судя по состоянию...
По давлению насоса были мысли, надо найти манометр и проверить...

Я просто ранее не имел дело с американцами, вот по бмв примерно представляю, как и что работает, что могут датчики, как мозги на них реагируют, но там на машинах тех лет движки работают даже если оставить один датчик колена,все остальные параметры будут взяты средними значениями, как тут это происходит я не в курсе...

Про контакты датчика уровня топлива я читал здесь, по та приборка показывает в правильную сторону, пока буду склоняться к неправильному положению бензонасоса.

Еще раз спасибо за советы, по результам отпишу

То есть  правильно ли я понимаю, если отключить датчик распреда (разъем), то мозги  неправильные показания датчика перестанут видеть, и возможно если неиспрвен именно дпрв, то заводиться должно быстрее, так?

Еще вопрос ... Допустим проблема горящей лампы заряда аккума из-за датчика на подставке аккума... Как можно его исключить навсегда? Всмысле, поставить обманку, или отшить програмно... Или только замена на новый? И для чего этот датчик нужен , в каких случаях он срабатывает?

Отредактировано ANGELJT (21.12.2013 20:14)

Продолжаем разбираться...
Нашел шнурок , почитал ошибки...
Итого:
Р0340 -нет сигнала с датчика распредвала. Тут понятно.
Р0505 -проблемы в цепях мотора холостого хода. Тоже понятно.
Р1491 -это что?????? В поиске не нашел, в таблицах нет такой ошибки.... СканМастер пишет "manufacturer controlled code(non-uniform DTC)"
Как это понимать????????

Archangel, отдельное спасибо за совет про шнурок!

О, вроде нашел...
p1491 - в СканМастер выдает что это код по Крайслеру и расшифровка - "Radiator fan relay control circuit" . Реле вентилятора радиатора, я правильно понимаю?

Отредактировано ANGELJT (24.12.2013 00:38)

Спасибо за подсказку.
Только не очень понятно, что код 97 года делает в мозгу машины 95 года... Ну это не самое страшное. Там чего-то не так это точно, поскольку вентилятор включается замыканием разъема вентилятора))).

А машина теперь вообше не заводится блин....
Вопрос по "мотору регулятора холостого хода" - там действительно моторчик шаговый, или там тупо клапан электромагнитный. Как проверить его работоспособность? Тестером на сопротивление реально проверить?  Есть у меня предположение, что там с проводкой возможен косяк...
Принцип работы какой у этого моторчика, поворачивается на определенный угол и открывает канал доп воздуха?

К моему сожалению, я не знал как работает рхх на Вазе)... На БМВ Е-36 вот знаю, но там он несколько другой...
Теперь буду знать, спасибо.
По проверке тоже вроде понял. И я еще так думаю - если бы он не работал, товедь и движок не должен был обороты держать. Однако ХХ был вполне стабилен(когда оно заводилось).

А для каких целей предлагаете ЕГР заглушить? Я ж так понимаю, если бы там клапан не работал, то вылезла бы ошибка... наверное...

Колхоза в машине действительно максимум, похоже что ее в нормальный сервис вообще не возили никогда. Будем постепенно устранять, жаль только, что сейчас холодно.
Стартером машина крутит, но попыток воспламенения смеси нет.

Да , искры нет , но почему нет искры? Датчик распреда отключен, а по ДПКВ разве мозг не должен видеть? Имхо, искра быть должна.

Сегодня полез в проводку - выяснилось, что напряжение на датчики приходит не с мозга, а с "+" от аккума... нафига это делать надо было я не понимаю, но получается на датчиках не 8 Вольт( как на схеме вроде нарисовано) , а 12 . Сомневаюсь что это это хорошо для самих датчиков... Появилась мысль поменять всю моторную проводку...

То есть предлаете оставить как есть?

На самом деле там все плохо... местами изолента, скрутки, врезки, на клеммах множество проводов непонятных, разъемы упразднены(видимо кто-то решил, что надеть провода на датчики без колодок надежнее. Ну и постоянный "+" на датчиках тоже непорядок...
Придется делать.

А вот у кого-нибудь есть инфа по напряжению на датчиках? На схеме 8 Вольт пишут... Так и надо? Просто по моему мнению, если туда подано 12, то там я так думаю может все погореть, включая сам мозг.

И еще вопрос, форсунки ведь тоже не будут брызгать, если нет искры по причине неработоспособного датчика?