Что там предлагать, самоблокирующий диф. и резина, ну можно мешок цемента на капот.

занижение, жосткая подвеска

gavrosh занижение и жёсткая подвеска на сцепление резины с поверхностью не влияет, а только на аэродинамику и проход поворотов, а влияет резина, пятно соприкосновения и диф. тугой. neonovy задавал вопрос про зацеп.

Я б тада еще посоветовал не просто резину, а поширее и диски под них поширее и полегче. В идеале кованные (по моему они самые легкие). Может возникнуть правда вопрос со ступицами... но тут уж или шашечки или ехать...
Второй вопрос все же по поводу подвески. Не соглашусь с тем, что жесткость подвески влияет только на аэродинамику. Если подвеска мягкая и валкая при старте, да и разгоне тоже, перед будет подниматься (за счет подвески). В результате разгрузка переда и проскальзывание колес. Если привод полный или задний то нормально. На переднем - трабл. Хороший пример - посмотрите как например ведровер или эскалейд разгоняется. Мое мнение подвеска должна быть как можно жестче. В свое время ездил с другом на его MR2. Машина была пригнана под заказ и была переделана под самое это самое еще в японии. При разгоне машина всегда шла ровно ровно. Ни каких продольных колебаний. Правда у меня сложилось впечатление что подвески в ней нет вообще. Любой маленький камешек больно бил меня под зад.

Других вариантов, кроме 4 WD, не вижу.

Да куда жоще у него срт4 , а не неон и он этот неон в Подольске, там только швейные машинки хороши, а дороги как и везде в Расеи дрянь или очень дрянь. У нас какое то сумашествие у молодых, тазики кладут на асфальт, просвет см 5-7, смотрится уё...но. Наверно совсем без амортизаторов и пружин, денег наверно нема. Я пол квартала проезжаю, а они только пол трамвайного переезда.

В стоке на 17 радиусе 205/50 но мне кажется 215/45 нормально будет, шире наверное не совсем получится нужно смотреть по амортам не будут ли мешать, но думаю 225/40 можно попробовать но не гарантирую успех! может проставки понадобятся!))) а вот если бы у тебя подвеска без чашек была да и литьё с минусовым выносом вот тогда экспериментируй, ни хочу!)))

Отредактировано euroDimon (06.12.2012 20:20)

Тут такой момент...
Ширина стоковых дисков на SRT - 6!
Для этой ширины подходит резина 205.
Для резины 215  нужны диски шириной от 6 до 7,5
Для резины 225 - 7-8,5
Так что если 225, то только не на стоковых дисках.

Ну и так, к слову, увеличение ширины шин на 2 см уменьшит динамику разгона примерно на секунду.

Да ладно! когда то у меня была машинка праворульная тойота старлет GT 1993 г.в. В стоке на старлете стояли 14 колёсики 175/65 вроде, машина при 137 л.с. (турбо) шлифовала асфальт до третей передачи, меня естественно это не устроило, я начал экспериментировать! Поставил 15 радиус 195/55 стало по лучше до второй шлиф, дальше поставил 16 колёсья 205/55  перед и 225/50 ширина диска 6,5 зад всё равно до второй шлиф, потом пошли 17 радиус 215/45 ширине диска 6,5, на 17 всё равно на первой она шлифовала но разгон от этого ни как ни ухудшился, скорее всего наоборот.
на фото машина на 17 радиусе, просто я тогда не доверял советчикам потому что в те времена вообще про тюниниг авто очень мало кто знал и поэтому делал методом втыка, поставил, покрутил колёса не трёт нигде, значит оставлял! цифрами я тогда голову не забивал)))). 225/40 я бы попробовал)) ни факт что получится на ширину 6 всунуть но всё же пока не проверишь не поверишь)))! мне тоже говорили когда я приезжал на рынок за новыми колёсами по больше что я идиот и они туда не встанут! а я не слушал никого и ставил и уезжал на удивление!

Василий дык я писал , что только самоблокирующий диф даёт ощутимое преимущество, а занижение никак не влияет на сцепление с дорогой. Я на простом додже в Краснодаре цеплялся днищем за дорогу, а на срт просвет ещё ниже и в Краснодаре дороги получше я думаю, чем в Подольске, а по мне так лучше на лисопеде ездит, чем по пластунски переезжать малые ямки, трамвайные рельсы. Это у нас богатеи наберут джипы и там где я еду комфортно 40 км они, берегя свои авто, плетутся 5-10 км. объезжая маленькие ямки, ходи пешком, не позорь джипы. Больше скорость меньше ям, есть работа слесарям.

Ну на джипе это действительно большая разница, там всё таки профиль по больше и по весу естественно они тяжелее а мощности на такие баллоны по соотношению с СРТ наверное намного меньше!

Впечатления могут быть обманчивыми.
Я особо спорить не буду. Производитель ставит колеса определенной ширины именно исходя из характеристик данной конкретной машины.
Поэтому у обычного Неона штатная ширина 185, а у более мощного с большим крутящим моментом SRT - 205.
Я в свое время читал теоретические выкладки по этому поводу.

Влияет общий вес машины и именно ширина резины. У меня на стальных дисках с резиной 185 машина разгонялась на пол-секунды быстрее, чем на итальянском литье и резиной 195. Замерял сразу после замены колес, так что все остальные факторы были без изменений.

Если есть желание и возможности, можете проверить и засечь сами время разгона на резине разной ширины, потом расскажете).

Василий опять ты не понял, я про супер аккуратистов. При совдепии , когда  06 ваз был супер пупер, я видовал супер экземпляров, больных на обе полушарии головных, которые в машину садясь переобувались и не просто, а обувь в торбочки складывали, когда я увидел меня чуть удар не схватил.  Вот представь, ты едешь на супер джипе по дороге не гладкой, но и не очень ровной, а тебя как пули обгоняют копейки, москарады, запоры, потому что ты дорогущую подвеску жалеешь. И как о тебе подумают все и твоя родня - ДЕБИЛ КОНЧЕННЫЙ, но богатый деньгами и бедный головой.