Конечно, +12 Вольт постоянный ток, насос тупо давит свои 4 атмосферы (к примеру), а регулятором мы соответственно регулируем входящее в рейку давление, в зависимости от потребностей двигателя..НО! как он работает? на фордах регулятор на рейке стоит, и регулирует через шланг вакуумом от впускного коллектора, предлагаю ознакомится с устройством этой сборки , изображение на стр 14-4 файлика EPL_14  из архива PL скачанного с нашего форума, там просто какой-то механический регулятор нарисован, пружин - мембрана и..все. вот и мыслю я, что если электроника им ведает, то в напряжении дело, если механика, то тогда алгоритм неисправности такой: включаем зажигание - форсунки закрыты - давление конечное в рампе создали. Запускаем двигун, поток топлива идет - с нагревом мембрана начинает пропускать - давление падает - Самое интересное, если плавненько держать педальку газа на 1\3 то обороты 2000 он держит, и холостые имеются, а если нажать до упора, то смесь бедная и стрельба в глушак... как механический регулятор в баке дружит с педалью газа?

Дык если долго ехать, бензиний нагревается и через обратку попадает в бак, тоже его нагревая... на форде он за 6 минут бак через фильтр перекачивает ( я на Фордовской станции работал с 95 по 98 гг) либо над нами злые шутки напряжение играет.. но зависимость от тепмературы за бортом прямая прослеживается.

по вашим словам в бензобаке бензин чуть ли не кипит. Что мешает стравить бензин из рампы и пощупать его на предмет температуры?

Отредактировано Obana (08.07.2012 22:58)

Перепост с форума 4x4club.ru

1. 0 580 453 453 - Есть разные. "Рязань" и "Родной". "2110" для двигателя 1.5 л. Давление 3.6 Бар (по каталогу самого Боша). Средняя цена 780 рублей. Короче и уже родного, разъем "под винт" у "Рязани" и обычный у "родного". Рязанский покупать не стоит. "Родной" ВСЕГДА упакован в пакетик с желто-зеленой маслянистой жидкостью. Вот он у меня стоял - и машинка ездила отлично!

2. 0 580 453 408 (407) - Продается как для 1.6 или 2.0 ВАЗов ("Надежды", "Шнивы", "10-ка" и т.д.), дак и для старых Оплелей (Кадет, Корса) и Фиатов (Уна, Типо). Давление 3.8 Бар. Цена плавает 1100-3000 рублей. Короче родного Опелевского. У меня - именно такой сейчас (ВАЗовский 453-ий умер в процессе ремонта электрики. Уронили его). С ним машинка ездит вполне уверенно.

3. 0 580 453 449 - для движков VM 2.5 Давление - 3.8 Бар. Искать - Шевроле, Чирок и т.д. Стоит около 35 баксов. 1 в 1 как родной по длине, но немного другая сетка фильтра.

4. 0 580 453 465 - для движков Опеля 1.6 до 2.5 литра. 3.8 Бар. На ОМ и ОФА (ОФБ) не ставился, короче родного, на уровне 408-го (407-го)

5. Родной 0 580 453 412 - он же 012 VAGовский, 3.8 Бар.

Купить можно: http://www.slav-intorg.ru/search.php (449 и 408 в наличии)

Добавим. Насосы с давлением 3.8 Бар с примерно похожими размерами (Данные с Бошевского каталога)/

BOSCH 0580 453 407
BOSCH 0580 453 417
BOSCH 0580 453 449
BOSCH 0580 453 483

Согласен, за 2661 можно все поменять, себе назначу на след. неделе, насос тоже жжет не по-детски...

замерь давление в рампе под нагрузкой,что покажет,а уж потом съем насоса,отпиши сколько очков давит.

Свежие "новости", теперь хруслик чудит и в дождь...По-порядку: бак еще не снимал, каюсь, просто работы валом, а машина - кормилица)), и вроде жара спала. Так вот, вчера началось такое-же Г.., оченно удивился, ибо на улице +14 и ни намека на жару. Собирался не бак скидывать, а сверху разрезать пол, заодно крышку сделать, что-бы уже проще было. В связи с этим два вопроса: 1. горловина насоса примерно в каком месте под сидением стоит? 2. При внимательном изучении на экзисте найден "Фильтр топливный с регулятором"  за номером 04546 610, вопрос, кто-нибудь с этой сборкой работал в плане ремонта, в смысле кроме этого фильтра чего-нибудь надо заказывать? всякие крепилки и прочее? давление в рампе пока не мерял((((( нечем, ибо друг в командировке был.