Нет. Пока даже не знаю чем. Бензонасос может начинать лагать после прогрева?

Я полагаю, что стоит измерить в двух местах: сосок на топливной рампе и на выходе бензонасоса у бака перед фильтром? Какие значения должны быть, должны ли они различаться? И вот еще какая мысль. Давление может оказатся нормальным, а вот скорость прокачки топлива как мерить? Ведь если с фильтром не все хорошо (хотя пробовал, продувается) или еще где проблема, то насос может все равно надавить до номинального давления, но будет делать это медленно, и движок будет выжигать бензин быстрей, чем получает.

Кстати, когда начинает троить и глохнуть (все же от недостатка топлива, видимо), иногда могут выскочить ошибки 25 и 51. 25 часто бывает, если двигатель еле крутится (долго не заводится или почти заглох) - тут понятно, а 51 - датчик кислорода показывает на бедную смесь - топлива не хватило, вот и глохнет.

Неужели работа насоса может зависеть от времени его безостановочной работы?

А что должно быть по сопротивлению катушки с проводами? И как воздух проверить?

Про то, что это мозги, даже думать страшно. Для первого двухвального неона фиг найдешь, думаю.

Obana, в Ярославле хорошо с погодой:) 20-25 градусов. Но у меня датчик температуры совсем в другом месте - на впускном коллекторе, рядом с термостатом.

Сейчас кстати пришел из гаража, измерял давление топлива в рампе. Для этого купил манометр от ножного насоса для колес, пару свежих хомутов, кислородный шланг у меня был. Все это присоединил к соску на рампе, вывернув золотник. Ситуация такая. Доехать до гаража заняло минут 5-10, движок прогрелся до рабочей температуры за это время уже (вентиляторы включались). Пока собирал измерительную приблуду, машина немного постояла, минут 5. Двигатель остыть не успел. Но перед этим работало все нормально. Подключаю, завожу. показывает 0,2 МПа (29 psi), при норме, mike тут писал, 48+/-2 psi! Полагаю, сильно мало это. Хотя на таком давлении все нормальное еще работает, на газ откликается. Так оно с течением времени начинает падать. Когда дошло до 0,04 (5,8 psi), началась эта история, когда давишь на газ, а мотор пердит, дрожит, еле раскручивается. Если б это было все на ходу, думаю давление бы упало еще дальше, где уже будет тронуться проблематично. Глушу, даю постоять минут 10. За это время мотор не остынет, а маленький бензонасос вполне. Завожу, снова около 0,2-0,18. Итак по кругу.

Получается, чем долше бензонасос безостановочно работает, тем хуже качает. Дохлый он значит почти. Верно я мыслю?

Лямбду на живую для проверки махнуть может и стоит, но если б она глючила, было бы постоянное отклонение по смеси, свечи либо черные, либо белые. Так? У меня они коричнево-сероватые были.

Так что, бензонасос точно под замену? Клапан обратки находится в самом насосе?

Перезапуском или постоять действительно лечится, но и правда ненадолго. Поведение давления в рампе можешь посмотреть?
Что понимать под сборкой бензонасоса? Сам металлический циллиндрик насоса или всю пластмассовую байду в баке? А 21 - это ошибка лямбды. В какой момент появляется?