Добрый день, решила-таки рассказать о своем неончике.
Перед  покупкой у меня был выбор, новая лада калина в кредит года на три или неон. Выбор был однозначен. В маленьком соседнем городе было только два неона в продаже:  неон 1 на автомате или неон 2 на механике. После учебных жигулей, которые могли трогаться с места только у инструктора, на механику смотреть не могла и купила неона на автомате, о чем позже пожалела что не купила с механикой.
Машина была в плохом тех.состоянии, горел чек, спидометр и одометр не работал, вентилятор работал с кнопки и т.д. но на момент покупки коробка переключала плавно и двигатель  работал более-менее ровно. После пригона в свой город, машину сразу погнали в автосервис на замену масла в двигателе, ГРМ, небольшой ремонт генератора и проводки, так же сказали, что течет коробка и ДВС. После этого машина была поставлена в гараж, ждать получения моих прав. Через три месяца я все-таки села за руль своего бараша и поехала прокатиться по городу, но поездка оказалась не долгой, закипел двигатель, принудительное включение вентилятора не помогало. В сервисе подтвердили, что перестал работать вентилятор, а второй вентилятор и вовсе отсутствовал. После ремонта вентилятор стал работать автоматически.  Забрав машину с сервиса,  поехала соседний город, и на трассе двигатель закипел опять, поехала обратно, гоня машину на скорости 100-110 км/ч. Пригнав машину в сервис, выяснили, что вентилятор еле крутился и его нужно просто настроить.  Далее сделали диагностику, она выдала, что чего-то не достает в вакуумной системе, но  эту проблему отложили на потом.  Стали разбираться с протеками коробки, текли сальник и прокладка, поменяли их  и масло. Через несколько дней машину погнали на осмотр подвески. Как и ожидалось, она была убитая, и из коробки опять текло масло. Заказав подвеску, машину погнали в Гомель на ремонт коробки, коробка  мало того что текла, так еще и перепрыгивала с 1 на 3 передачу. После чистки, замены сальников и прокладок  АКПП стала работать лучше. Поменяв подвеску, поехали в Гомель, к электрику специализирующемуся по доджам, открыв капот, он был в ужасе, проводка была перебита железным  гвоздём.  Сделав диагностику, он ужаснулся еще больше, машина работала в аварийном режиме и всему виной map-датчик, именно про эту недостающую деталь в вакуумной системе говорили на нашей диагностике. Электрик видел такую машину, с перегоревшим map-датчиком и проводкой, второй раз в жизни, и предложил её продать, а лучше сжечь и чем быстрее, тем лучше. Поставив map-датчик чек потух. Далее стали разбираться со светом, купили новые фары и поворотники,  и заодно лобовое стекло и боковые зеркала. Без поломок неон проездил около месяца, и коробка дала снова о себе знать, ехала еле-еле на первой передаче, и так как специалистов по АКПП в городе не было, было решено поставить контрактную коробку.  На форуме посоветовали обратиться к Валентину, позвонили и заказали коробку на обмен, так же попросили провести инструктаж по снятию и установке АКПП. Под четкие инструкции Валентина наши механики более-менее благополучно сняли и установили коробку. После установки АКПП, загорелась лампа аккумулятора, поставили новый аккумулятор, лампа не потухла, но напряжение было 14v, машина проездила дней 10 и стала,  генератор не работал, поменяли генератор, лампа опять не потухла, благо на форуме подсказали, что дело в датчике температуры аккумулятора.  Далее  поменяли подушки двигателя, топливный фильтр, устранили протечку ДВС и т.д. Сейчас неон на покраске, надеюсь после нее, я больше не буду ездить в сервис через день. Машина мне нравится, двухлитровый  двигатель, просторный салон и оригинальный дизайн, так же довольно редкая модель в маленьком городе, первый неон в городе только у меня. Если и буду ее менять, то только на неона с механикой.

Сейчас неон на покраске, надеюсь после нее, я больше не буду ездить в сервис через день.

harley-0207, Вот что ты мне это все рассказываешь,опыта ремонта у меня наверное не меньше твоего,а то и побольше.Я просто насмотрелся уже на это,делаю для себя бла бла бла.Вбуханные деньги просто улетают в трубу и через какое то время все возвращается на круги своя.Не думаю что здесь все чинилось оригиналом,а значит год край два все по новой,т.е. еще 2 стоимости авто.

Fodik, проводка умирает только подкапотная от нагрева за годы, стартер и гену надо снимать и делать т о каждые 2 года, не зависимо рабочие они или нет, я считаю если все сделать качественно то ничего не полезет по окрасу через 2 года даже в местах сварки, смотря чем обрабатывать и грунтовать... это вот жигули надо постоянно чинить) а додж прослужит еще лет 5 точно, опять же все зависит от хозяина авто.
у нас же как все привыкли куплю подешевле, но 2-3 раза, чем один раз за дорого, но оригинал)) на фокус многие з п стоят в разы дороже чем на неон))
если взять бмв 2-3х лет то замена цепей с запчастями выходит более 320000 руб)) это же 1.5 хороших неона))) есть с чем сравнивать))
А Алена молодец, и финиш уже скоро) так держать))

Отредактировано harley-0207 (Сегодня 19:34)

mounster, когда станешь на трассе зимой из за гены или стартера на акпп)) тогда так рассуждать перестанешь))

mounster, когда станешь на трассе зимой из за гены или стартера на акпп)) тогда так рассуждать перестанешь))
найти бы где нить регламент именно на неон по его обслуживанию по пробегу я думаю многому бы мы удивились, ты ж новую машину берешь наверное там не просто так т о делают по пробегу? а сколько раз было что под капотом просто колхоз, а сколько раз было что у человека по документам год 2003 а мотор стоит от дорестайла))) он идет в магаз ему продают дпк за немалые деньги подбирая по вину, приезжает в сервис а тут все не так как надо)))

Отредактировано harley-0207 (Сегодня 22:44)

110-120 км/ч ощущаются как 170 минимум