Здравствуйте, Две педали. Случилась такая бяка: Стою на светофоре (всё ОК) селектор на Д, начинаем трогаться. Дёрг и машина глохнет, завожу, селектор в режим D, поехали на 1 передаче, больше не переключается.
p.s. Первые мысли - масло в коробке - норма: свежее розовое не пахнет горелым. Ошибка 0700.

Отредактировано leon_k (12.08.2011 19:12)

sanyaanya, привет! Это который на Коминтерна, 39 (АКПП-центр)? Буду звонить им в понедельник.

Здравствуйте dve-pedali, писал уже давно (2011-06-22), но время снять поддон нашёл только сегодня, проблема оказалась в вале выбора передач или рычаг клапана (кажется так называется) сам рычаг прокручивает вокруг оси,на нём сорвались зубцы. Можно ли его как-то зафиксировать? Или как вариант остаётся только искать замену?

Отредактировано stok74 (17.08.2011 21:11)

dve-pedali, Добрый день. Являюсь обладателем Dodoge Neon 2002 г.в. с 4АКПП.
В принципе автомат работает нормально, но есть некоторые нарекания и соответственно вопросы.

Есть три момента которые меня беспокоят. Если вам не сложно прокомментируйте пожалуйста и дайте ваши рекомендации. Я не слишком Силен в АКПП но посторонюсь описать поточнее, что происходит.

1 При остановке машины (например перед светофором) в режиме D, перед самой остановкой происходит небольшой толчок. Вернее даже не совсем толчок, а как бы машину не резко передергивает. Понятно что это результат перехода АКПП на пониженную передачу. Скорее всего со второй на первую или с третей на первую.Я не знаю алгоритма и как он там это делает. Если двигаться на 1 передаче в режиме 1, то подобного не происходит.

2 Подъезжаю к перекрестку, сбрасываю скорость для прохождения поворота. Далее не останавливаясь начинаю разгон. Так вот, если разгонятся по интенсивнее, то АКПП переходит на пониженную передачу с довольно ощутимым толчком (как бы передергивает). Как там он делает со 2 на первую или с третей на вторую или вообще с четвертой на вторую или на первую. (еще раз повторюсь, я не знаю алгоритма) не знаю. Скорость где то 20-40 км в час примерно и движение идет по прямой.

Если просто разгонятся по прямой с места, с любой интенсивностью то АКПП работает хорошо, без нареканий.

3 И наконец третий момент. При переходе с режима D в режим N или сразу P бывает небольшой толчок.

Вот собственно и все.

Что касается остального. Масло в АКПП поменяно 5000-7000 км назад примерно, вместе в фильтром. Цвет масла хороший, прозрачный, без вкраплений и грязи, запах женного масла отсутствует, пахнет так как должно пахнуть масло))). Правда я не знаю какое именно масло там залито. Уровень масла, в режиме P, на заведенной машине находиться в верхней точке сектора HOT.

Вот как то так. Что посоветуйте? Какие рекомендации? Стоит ли беспокоиться!? Заранее спасибо.

Отредактировано User200 (18.08.2011 17:43)

Уважаемый dve-pedali ! Можете ли вы описать регулировку тросика кикдауна здесь, в вашем разделе, или если уже написано ткните меня туда пожалуйста )))

Здравствуйте. Съездил на сканер. Номера ошибкок не сказали, а сказали "некорректное включение 1-й передачи, неисправен соленоид 1-й передачи". Заказал новый блок соленоидов (BorgWarner), сегодня поменял. Прокатился, всё OK, ошибки ушли.

p.s.: sanyaanya, на Коминтерна 39 сказали, что продиагоностировать не могут, т.к. нет сканера: "подъезжай, слесаря посмотрят так". Сканировали на Ефремова 50 ("Сормовский").

Отредактировано leon_k (20.08.2011 18:32)

Здравствуйте, у меня случилась неприятность, надеюсь вы поможете. Машина- неон 97 года АКПП. Где-то месяц назад начала глохнуть во время движения. Вначале это случалось редко, сейчас сразу после прогрева. Сначала думал что где-то обрыв сети. Сейчас другие симптомы. Пока холодная, может проехать до 10 км, после чего начинает глохнуть. При повторном запуске двигателя, стартер крутится, но не схватывает, отсутствует высокая. Но после примерно минуты простоя, заводится. Но при движении вперед метров через 100-глохнет. При включении задней передачи такой проблемы нет. Уровень масла в холодном состоянии выше точки хот, в рабочем состоянии, при рабочей температуре, практически в норме. При движении во время этих 10 км коробка работает нормально, без шумов, вибрации, скорости переключаются примерно при 2300 оборотах. Самодиагностика ключом выдает ошибки только 44 и 21, насколько я понимаю из-за них машина глохнуть не должна. Подскажите, возможно ли, что эта проблема связана с коробкой? Заранее благодарен за ответ

dve-pedali, Спасибо за ответ, но мне всё равно не понятно, почему при движении задним ходом ( ездил сразу после того,  как машина начала глохнуть,  в течении 15 мин, даже шея затекла ) эта проблема не возникала, а при движении вперёд через 100м заглох.  В положении Р двигатель работает ровно около 800-900 оборотов. И ещё вопросы: 1.установлены ли в данной АКПП какие либо  датчики которые  могут отключать  работу двигателя? 2. При заглушенном двигателе, селектор АКПП установлен на D или 1,2 я могу катить машину, это допустимо? 3.При переключении передач видны чёткие наклоны двигателя Р -вперёд, и при D,1,2 назад, это допустимо?

Отредактировано Вова78 (22.08.2011 10:59)

Добрый всем вечер. у меня проблема с акпп . Завожу машину идет свист . Включаю режим D едет , переключается, до нажатия на педаль тормоза ,потом даешь газу начинает буксовать . Глушу ,завожу опять едет . масло проверял уровень . 2004 г