DODGE NEON CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Основной » Блокировка гидротрансформатора.
Доброго времени суток!
Не включается блокировка гидротрансформатора. 
Подскажите по вопросам:
1. как проверить сам соленоид включения блокировки на работоспособность не разбирая коробку?
2. откуда на его приходит напряжение, как и когда его проверить?
3. в цепи может есть реле или предохранители которые стоит проверить?
Доброго времени суток!
Не включается блокировка гидротрансформатора.
Подскажите по вопросам:
1. как проверить сам соленоид включения блокировки на работоспособность не разбирая коробку?
2. откуда на его приходит напряжение, как и когда его проверить?
3. в цепи может есть реле или предохранители которые стоит проверить?
1.Померь сопротивление соленоида.
2.С мозгов.
3. Нету.
Как определил, что блокировка гидротрансформатора не включается?
раньше когда ездил было как бы 4-е переключение( коробка 3-х ступка). сейчас этого нету, переключило на 3-ю передачу и никаких снижений оборотов после 80-100 км\ч нету.
а сколько должно быть сопротивление?
раньше когда ездил было как бы 4-е переключение( коробка 3-х ступка). сейчас этого нету, переключило на 3-ю передачу и никаких снижений оборотов после 80-100 км\ч нету.
а сколько должно быть сопротивление?
Сколько не знаю. Но не много, там простая катушка из медного провода.
Я прочитал твое сообщение dve-pedali. У тебя забита сеточка соленоида блокировки гидротрансформатора. Снимай гидроблок,сеточку промой.
сейчас только из гаража.
отвалился синий провод из колодки. все поставил на место, включения нет...
теперпь я еще в большем замешательстве, обороты перестали спадать при торможении... хз что с блокировкой...
Отредактировано s-470 (07.03.2015 22:01)
сейчас только из гаража.
отвалился синий провод из колодки. все поставил на место, включения нет...теперпь я еще в большем замешательстве, обороты перестали спадать при торможении... хз что с блокировкой...
Отредактировано s-470 (Вчера 22:01)
Из какой колодки провод?
Если у тебя при торможении начинают прыгать обороты и двигатель пытается заглохнуть, то это точно забита сеточка соленоида блокировки гидротрансформатора.(У меня точно такое было) Снимай поддон АКПП и промывай гидроблок вместе с соленоидом.
провод который шёл на соленоид.
сопротивление катушки примерно 37 Ом, нормально это?
Ковырялся дальше с мозгами машины. Нигде нормальной распиновки не нашел.
На саленоид блокировки идут 2 провода: оранжевый с чёрной полосой и синий с белой полосой. Синий входит в фишку на эбу с чёрной крышкой (слева), оранжевый в фишку с серой крышкой (справа). Поскажите прав ли я?
К этим двум проводам подключил мультитестер и проверил напряжение на ходу. В итоге ничего...
Может какие-то датчики отвечают за включение блокировки. Предохранители целые, ошибок нет...
Куда смотреть?
Новый мозг:
CHRYSLER P/N P05293224AC 0529
MODULE S/N T79EWO1400MOD3
Старый мозг:
CHRYSLER P/N P05293224AC 0529
MODULE S/N T79EHO4900N3W0
Ковырялся дальше с мозгами машины. Нигде нормальной распиновки не нашел.
см. правый верхний угол
соленоид включается на скорости выше ~80км/ч
Ошибки по соленоиду есть?
из ошибок только 1624 ( снимал аккумулятор) . вчера проверял до скорости 140 км/ч. ехал, держа ровно педаль, около 2-х км. напряжение было всего 0.1 вольта, но это в пределах погрешности мультиметра...
На заведённой машине, на любой скорости, на сине/белом проводе должно быть +12В относительно массы (а не относительно другого провода). Они там есть? Если вдруг нет, проверьте предохранитель #10 на 15А в салонном блоке предохранителей.
т.е. второй, оранжево-черный должен быть на включение? на нем минус появится только после подачи сигнала с мозга?
Судя по схеме, похоже, что именно так.
на синем есть +12.... и все...
нашел фишку с мозгов которые приобрел:
видно, что контакта 78 нет. значит мозг с механики?
Возможно ли включать блокировку принудительно, т.е. на скорости 80-90 на оранженый провод подать минус и ехать так? с коробасом ничего не случится? И откуда лучше взить "-": с минусовой клемы аккума или массы кузова?
Отредактировано s-470 (10.03.2015 17:17)
Возможно ли включать блокировку принудительно, т.е. на скорости 80-90 на оранженый провод подать минус и ехать так? с коробасом ничего не случится? И откуда лучше взить "-": с минусовой клемы аккума или массы кузова?
Отредактировано s-470 (10.03.2015 17:17)
Я думаю проще вернуть мозги где брал и поставить от АКПП, ведь они не подошли.
так в этом вся и заморочка, гарантия на них была при условии неразбора. а я перепаивал чип иммо.
Все таки новый ЭБУ точно от механики...
Почитав много литературы по нашим машинам и, все сложив до кучи, понимаю что аппаратно ЭБУ от механики и автомата идентичны, а отличаются всего лишь прошивками в модуле памяти.
т.е. если перепаять эту микросхему со старых в новые мозги то все должно быть по-старому.
Может кто занимался такой фигней и подскажет прав ли я? ( Mega ZZZ, твоего мнения тоже жду)
Догадки были правильными.
Перепаяв эту микросхему с родного разбитого эбу в купленный эбу от механики, все стал как надо: начала включаться блокировка, заработал круиз, пропала ошибка по лямбде. 
Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Основной » Блокировка гидротрансформатора.
