muzhaos, не стоит так бесцеремонно обращаться с мапом. Это не рхх.

может глупость скажу, но может это бублик? он же я так понимаю масло по коробке качает и момент передает? 20 минут как раз хватает на прогрев коробки, с горки например все норм, а в горку давление нужное не создает... Это так, размышления, пока наблюдаю за темой, так что если что не пинать)

незнаю... у меня было, двигатель помыл плаволи обороты и вентилятор включался, причем всю неделю, я и просушил провода вв, и полазил. Но хоть убей на холодную такое было, прогреется норм. Оказалось от перепада температуры 1-н болт глушака сорвало, и секло, поставил другой и все путем)

Форсунки или топливную рейку никто не предлагал? тогда я предложу)) Они же тоже подвергаются нагреву хоть какому то? на холодную исправно работают, после непродолжительной езды начинают плохо работать? Ну а в целом ситуация очень схожа с неисправностью ДЗ, такое было на гольфе3 у меня. После замены норм. В общем неисправность, на мой взгляд, так или иначе связана с топливной смесью (качество либо количество).

говорили или нет , а ты егр-датчик смотрел? может он тупит? у меня при неисправном егр и троил и не было тяги , а еще периодически на газ жмешь и бестолку было, плюс плавали обороты жутко.... снял его совсем трубки заглушил и все прошло...

тогда ссори )))

Теоретически, должно влиять на смесь, даже если после лямбды где - то сечет. Так как давление в выхлопе падает. В очередной раз упомяну свой случай, когда у меня сечет на стыке выпускного коллектора и пламегасителя. Пламегаситель должен создавать давление в системе выхлопа, подобное катализатору. Если пламегас снять совсем, то расход сильно увеличивается и тяга становится не такой как была... Но я могу быть не прав. Было бы интересно поразмышлять на эту тему.